British Broadcasting Corporación "Top Gear", presentador Jeremy Clarkson dijo una vez de la industria automovilística mundial, que si se lo comparó con el cuerpo humano, Toyota sería el cerebro, Aston Martin sería la cara, Cadillac haría sé el estómago y el Alfa Romeo sería el corazón y el alma. Mientras Alfas son sin duda algunos de los más apasionadamente y automóviles de diseño artístico de la Tierra - que el arte no siempre se traduce en confiabilidad. Pero cuando usted encuentra inevitablemente a ti mismo sentado en una nube de muy apasionado, vapor muy italiano, al menos puede estar seguro de que está ocultando una de las averías más bonitos de la carretera. Piezas Breaking
simplemente no hay manera agradable de decir esto - Alfa Romeo son conocidos por romper. Alfa originalmente llegó a la escena automotriz en 1910 con la única intención de producir coches deportivos de alto rendimiento. Ingenieros de Alfa construyeron sus coches de la pista, con la construcción innovadora, materiales avanzados y el motor a menudo experimentales y diseños de la suspensión para obtener una ventaja. Puesto que el diseño asistido por ordenador fue un largo camino por recorrer, los ingenieros de Alfa hicieron todo por ensayo y error. Si bien este enfoque ha funcionado bien para los circuitos de carreras suaves, se traduce a menudo en los coches que estaban peligrosamente frágil en el mundo real de stop-and-go de tráfico y baches. Componentes de la suspensión Bent y transmisiones rotos siempre han sido dos de los puntos débiles de marcas Alfa
ingenieros de Alfa sobrecalentamiento no son como las de Ford,. No muestran hasta trabajar pensando mundanas pequeños detalles como los semáforos y puntos ciegos. Alfa siempre ha partido del supuesto de que todos sus vehículos operan en un mundo de curvas amplias, un clima perfecto y caminos abiertos. Como tal, la empresa tiende a construir sus motores para extraer el máximo rendimiento de desplazamiento mínimo, y optimiza el sistema de refrigeración del coche con la presuposición de un flujo de aire de enfriamiento constante. Alfa dejó de producir sus propios motores y transmisiones a finales de los años 1980, que es probablemente la razón por los modernos no son tan propensos a sobrecalentamiento o ruptura.
Problemas eléctricos
La sociedad matriz Fiat ha recorrido un largo camino para ayudar a su filial de producción de coches fiables, Alfa todavía no ha bastante descubierto la manera de hacer un sistema eléctrico confiable. Las arañas y 164 modelos producidos durante la década de 1990 eran conocidos por su interior y exterior fallos de iluminación, y los modelos producidos durante la década de 1960 desarrolló una reputación de tener limpiaparabrisas que funcionaron sin problemas, siempre y cuando no estaba lloviendo.
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seguridad, motores de los elevalunas, paneles de acabado interior, burletes, óxido de corrección, tablero del ajuste, lentes de la luz de freno, tapones de relleno de gas, retrovisores, piezas especiales del cuerpo y escudos y radios no ayudan Alfa Romeos moverse por la pista más rápido. Teniendo esto en mente, Alfa no parece darse cuenta si trocitos como éste tienden a fallar o caer del coche, ya que va por el camino o las edades. Ejecutar una araña con inyección de gasolina sin gasolina y la bomba de combustible se autodestruye. Ponga el calentador en un 1970 Sprint - los faros pueden apagar. Ajuste la posición del asiento en algunos modelos de 1980 y no podrá recuperarlo de nuevo. Si el burletes alrededor de las fugas de las ventanas, así pues, usted debe haber comprado el convertible. Es la forma en Alfa.
