Hay tres fuentes de vibraciones en un trabajo pesado camión Silverado 2002. Equilibrio del neumático es el más común, sin embargo, hay graves problemas de neumáticos que son muy difíciles de detectar. Los frenos son otra fuente de vibraciones. Los problemas menos comunes de vibración son accionamientos relacionada. Los problemas aquí pueden ser especialmente inquietante debido a las vibraciones extremas que pueden causar. Los motores pueden causar agitación, debido a fallar, pero estos problemas están presentes en ralentí. Estos son fáciles de detectar y más relacionados con una sensación de sacudida y escupiendo al acelerar. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack está
linterna
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1
Eleve la parte trasera de la camioneta con un conector jack y el lugar se encuentra bajo el eje trasero. Baje el camión en las gradas. Presione el pedal de freno y empezar el camión. Suelte lentamente el pedal del freno y permitir que las ruedas traseras giren. Si la vibración está presente, el problema se aísla a los neumáticos traseros o la línea de accionamiento. Si la vibración no está presente, el problema está aislado de los neumáticos delanteros o los frenos.
2
Agarre el eje de transmisión de debajo de la camioneta y tratar de moverse hacia atrás y adelante. Prestar especial atención a que la transmisión y los yugos de extremo trasero se acoplan mediante juntas universales, llamado comúnmente juntas universales. Tardanza en estas articulaciones puede causar fuertes vibraciones. El eje de transmisión debe ser firme sin holgura. ¿Tienes una asistente que mantenga un neumático estable. Con una luz de fondo y el movimiento de vaivén, el rock de la otra rueda mientras se ve el eje de transmisión. Si hay algún juego o movimiento en las articulaciones universales, deben ser reemplazados.
3
Levante la parte delantera de la camioneta con el gato y el lugar soportes del gato debajo del bastidor. Baje el camión en las gradas. Pídale a un asistente a la ligera oscile el volante hacia adelante y hacia atrás. Inspeccione cada terminal de la barra de dejadez. Reemplace cualquier barra de acoplamiento defectuoso.
4
Grip un neumático delantero en las 12 y las 6 horas del reloj. Intente balancear el neumático trasero y hacia atrás para comprobar los cojinetes de las ruedas. Los rodamientos de las ruedas delanteras deben mantener el neumático y la rueda firmemente en su lugar. Repetir el proceso con el neumático opuesta. Rodamiento de rueda y los fracasos de los tirantes pueden crear una oscilación o sensación tambaleante en el volante.
5
una linterna en la parte frontal y posterior de cada rueda y el neumático y buscar rueda doblado o dañado llantas. Inspeccione los neumáticos para protuberancias laterales. Estrechamente inspeccione cada llanta de desgaste de la banda ondulada o irregular. Las cintas de acero en el interior de un neumático pueden separar y crear vibraciones que son difíciles de aislar. Aunque a primera vista el neumático puede aparecer bien, puede verse seriamente dañada. Una inspección más detallada es necesario. Puedes buscar bultos en el flanco del neumático. Si está presente, las cuerdas laterales se han separado. Inspeccione la banda de rodamiento en correas de acero pueden haber roto y protuberancias han aparecido. Busque falta la banda de rodadura. Cualquier número de peligros en la carretera puede dañar pisar. En todos los casos, el neumático debe ser reemplazado.
6
conducir el camión y aplicar el pedal del freno. Si las sacudidas del volante de ida y vuelta o cualquier tipo de vibración está presente sólo en la frenada, el problema está aislado en el sistema de frenos. Por lo general, uno o más de los discos de freno están deformados. Reparación de los frenos según sea necesario.