Ser propietario de un coche clásico del músculo puede ser una experiencia emocionante, pero a menudo no está exenta de algunas frustraciones ocasionales. En 1969, los materiales y métodos de los sistemas y componentes eléctricos Ford eran algo primitivo en comparación con los aparejos más moderno. El aspecto real de los circuitos detrás del tablero de instrumentos puede confundir a los esfuerzos de reparación, en lugar de arrojar cualquier iluminación. Los indicadores y luces indicadoras que se basa la operación segura pueden mostrar problemas que parecen desafiar la lógica. Hay, como siempre, los demonios en los detalles, pero algunas consideraciones simples pueden ayudar a que los fantasmas del tablero de instrumentos de su 'Stang. Un lugar en ninguna

comportamiento errático del medidor de combustible y temperatura puede ser la falta de un regulador de voltaje constante defectuoso o CVR. El regulador montado en la parte posterior del panel de instrumentos está destinado a amortiguar las entradas eléctricas de los medidores. Funciona para lecturas de los indicadores constantes que de otra manera podrían reaccionar constantemente a variables pequeños, como los movimientos bruscos de combustible en el tanque de combustible al acelerar o tomar una curva. El regulador es del tamaño de su dedo pulgar, y puede fallar de diferente manera que pueden hacer que algunos gauges inoperable o causar lecturas improbables.
Circuitos Impresos

La energía eléctrica es distribuido a todos los indicadores y las luces del panel de instrumentos de circuitos impresos. Las vías metálicas se imprimen en una hoja de plástico y laminados con otra hoja del mismo material. Las capas se pueden separar en el tiempo y romper los circuitos en los que se separan. Puede ser posible para reparar circuitos rotos con soldadura o cable, pero los cambios en la resistencia del circuito podría dañar los componentes o provocar un incendio eléctrico en el tablero. El remedio más fiable sería sustituir el panel de plástico de circuito impreso.
Iluminando el camino

Las luces del panel de instrumentos son alimentados a través de los circuitos impresos y los pequeños bulbos están sujetos a las mismas fallas que puedes encontrar en una cadena de luces de Navidad. Pueden oscurecerse, o simplemente dejar de trabajar uno a uno. La falta de iluminación puede pasar inadvertida hasta que llega un punto en que los medidores son imposibles de leer por la noche. Algunos bulbos en ciertos lugares están equipados con cubiertas de color que la luz expuesta, mientras que otros están detrás de lentes de colores, al igual que los indicadores de dirección. Vuelva a colocar todas las bombillas a la vez para asegurar una distribución uniforme de tensión e iluminación uniforme.
Chirrido Por
mantenimiento del cable del velocímetro ayuda a asegurar la longevidad.

Un ruido chirriante en el tablero de instrumentos que parece coincidir con una aguja del velocímetro temblorosa puede ser causado por el cable que acciona el indicador. El cable está contenido en una carcasa que se conecta a la parte posterior del panel de instrumentos. Cuando se carece de lubricación, el cable puede distorsionar y frotar contra la carcasa. Procedimientos de mantenimiento ortodoxos requieren la eliminación en el extremo de transmisión de la carcasa. Sin embargo, se puede desconectar la carcasa de la parte posterior del panel de instrumentos y pulverizar un lubricante en el extremo abierto de la carcasa. Utilice la pequeña pipeta rojo o paja, que viene con una lata de lubricante cable para inyectar el producto. Limpie el exceso de grasa para evitar la contaminación del velocímetro.