El 1.8L se produjo en dos versiones básicas: la " auto económico " versión 1ZZ y los 2ZZ de alto rendimiento. Ambos vinieron con sincronización variable de válvulas de Toyota y Levante sistema inteligente ( VVTL -i ), que era esencialmente un knock-off de la seminal VTEC de Honda. Especificaciones básicas

El 1ZZ tenían un diámetro de cilindro de 79 mm y una carrera de 91,5 mm , la carrera larga y más pequeños llevaban sesgado el motor hacia torsión a bajas revoluciones . Los 2ZZ grandes taladro 82 mm y 85 mm más corta carrera sesgadas hacia la producción de energía a altas revoluciones , a expensas de algún par.
Bottom End

1ZZ es bastante fuerte fractura -split , "metal en polvo " bielas se superó mediante varillas de acero forjado del 2ZZ . El 2ZZ utiliza un conjunto de pistones de aluminio forjado para lograr su relación de compresión 11.5:1 , lo que aumentó el poder sobre el 1ZZ de 9.5:1 , pero hizo de gas de alto octanaje en una necesidad.
Energía

1ZZ motores (que venían de serie en la mayoría de los Toyota de cuatro cilindros , así como el Chevrolet Prizm y Pontiac Vibe ) hicieron entre 120 hp/122 ft- lb . de torque y 140 ft- lb hp/125 . de par de torsión . Mayoría de los motores 2ZZ realizados entre 173 y 189 caballos de fuerza ( en Celica GT- S , Corolla T -Sport , Lotus Elise y Lotus Exige trim) , pero versiones posteriores sobrealimentados realizados entre 225 y 240 caballos de fuerza en función de la aplicación.