Una junta de culata es un componente importante en los motores de combustión interna, manteniendo el líquido refrigerante y el aceite separado. Según Dennis Parks, autor de "La Guía Completa de Auto Body Repair", una junta de culata agrietada puede dañar su vehículo y puede ser muy costoso de reemplazar. Cuando se rompe la junta de la cabeza, el vehículo se exhibirá muchas muestras indicadoras. Refrigerante contaminado

contaminada refrigerante del motor y sobrecalentamiento del motor constante puede indicar una junta de culata rota. Según Michael E. Gray y Linda E. Gray, autores de "Mantenimiento Auto", cuando una junta de grietas cabeza, su sello roto permite que el refrigerante del motor se escape hacia fuera, haciendo que el vehículo se caliente con frecuencia. Además, al inspeccionar refrigerante del motor, puede encontrarse con que se ha vuelto de un color lechoso de color marrón. Fuga de aceite en el sistema de refrigeración causa esta coloración marrón. Si un vehículo ha contaminado el líquido de refrigeración, el sistema de refrigeración requiere lavado junto con un reemplazo de junta de culata.
Tubo de escape de agua y humo

agua que gotea del tubo de escape de un vehículo También puede indicar una junta de culata rota. Sobrecalentamiento constante del vehículo y fugas de refrigerante pueden causar otros componentes del motor a un mal funcionamiento. Si se permite que persista, estos problemas pueden hacer que el tubo de escape a la oxidación con el tiempo. Puede comprobar si hay fugas de revoluciones del motor, mientras que la celebración de un pedazo de cartón debajo del tubo de escape para que pueda ver las gotas de agua. Además, es posible que observe humo blanco que aparece de su tubo de escape, escriba los Grises.
Pérdida de poder

Pérdida repentina de la potencia del motor es un signo común de una junta de culata rota. Según Deanna Sclar, autor de "Auto Repair for Dummies", cuando rompe la junta de la cabeza, que provoca una pérdida de compresión del motor. Cuando el motor pierde compresión, el motor tiene que trabajar más duro para generar energía. Además, el vehículo podría ralentí a un régimen de revoluciones más alto que antes, causando un desgaste en el motor.