El sistema de combustible Ford se asemeja al diseño y el tipo en la mayoría de los vehículos utilizados en la actualidad. En los vehículos más modernos y camiones, el depósito de gas contiene una bomba que envía combustible a través de las líneas, que contienen filtros, y luego al cuerpo del acelerador o riel de combustible. Un regulador de presión de combustible controla la cantidad de combustible enviado de nuevo en el sistema. Cualquiera de los componentes puede contribuir a un problema. El diagnóstico de un problema de flujo de combustible requiere de un proceso de eliminación, lo que significa descartar una buena parte de trabajo y encontrar el componente defectuoso. Cosas que necesitará
del propietario repair manual
Piso toma sobre Jack destaca
flexible manguera
Estetoscopio
destornilladores
combustible manómetro
T de conexión
combustible line Llaves pan drenaje
Ver Más instrucciones
1
Establecer la palanca de cambios vehículo en el aparcamiento o neutral, de acuerdo a su tipo de transmisión. Aplicar el freno de emergencia. Levante el capó. Use un gato de piso para levantar la parte trasera del vehículo y el lugar de dos soportes del gato debajo del bastidor del chasis. Levante la parte delantera del vehículo y poner dos soportes del gato debajo del bastidor del chasis.
2
Quite la tapa del tanque de combustible e insertar un tubo flexible por el cuello de entrada hasta el tope, pero no suavemente. Tire de la manguera y comprobar visualmente que la humedad de la manguera, lo que descarta un medidor de gas defectuoso en el tablero de instrumentos. Asegúrese de apretar la tapa de la gasolina adecuada - un casquete de gas sueltos que trabaja bajo presión afectará el suministro de flujo de combustible. Arranque el motor y se deslizan bajo el tanque de gasolina.
3
Mantenga un estetoscopio en la parte superior del tanque y escuchar el zumbido, que será la bomba eléctrica de combustible. No hay sonido por lo general indica un cable del circuito defectuoso a la bomba o un motor de la bomba de combustible mal. Vaya a su panel de la caja de fusibles principal, consulte el manual del propietario para su localización. Tire de la tapa de la caja de fusibles y mirar el esquema del relé de la bomba de combustible y /o el fusible.
4
Compruebe el fusible de un filamento quemado. Reemplace cualquier fusible quemado. Cambie el relé de la bomba de combustible con otra de idéntico diseño que actualmente se ejecuta otro componente. Con el motor en marcha, escuchar con el estetoscopio nuevo. Si escucha un zumbido, el fusible o relé era defectuoso. Apague el motor.
5
Colocar en el compartimento del motor y localizar la válvula de prueba del puerto Schrader en la línea de combustible. Revise su manual de propietario para su localización. Coloque un trapo sobre la válvula Schrader. Desenrosque el tapón de la válvula Schrader y utilizar una punta de destornillador para liberar la presión de la bomba de combustible. Vuelva a colocar la tapa. Afloje la línea de entrada de combustible con una llave de combustible. Conecte un medidor de presión de combustible a una T de conexión que conecta la parte superior de las líneas T-ajuste a la línea lateral del tanque y la línea lateral del inyector.
6
Gire la llave de encendido en "On "posición. Lea el indicador. Para un sistema de puerto de inyección de combustible, la presión de psi (libras por pulgada cuadrada) debe leerse 45 a 55 psi. Para un sistema de combustible del cuerpo del acelerador, debe decir 14 a 18 psi. Cualquier cosa menos la lectura indica un problema con la bomba de combustible, de la ingesta o el filtro de combustible en línea debajo del chasis. Apague la llave de contacto.
7
en marcha el motor, con el indicador de presión de combustible todavía unido. Las lecturas psi no deben cambiar de sus especificaciones. La labor de la palanca del acelerador ni tire del cable del acelerador para revolucionar el motor una vez. Mira el medidor. El PSI debe saltar cerca de 5 libras. por encima de la presión normal de especificación del combustible. Si la presión no saltar cuando revved el motor, el regulador de presión de combustible ha fallado y necesita reemplazo.
8
Slide debajo del vehículo y compruebe la línea de combustible que va desde la parte delantera del motor el tanque de gas. Busque dobleces, cortes o daño de la manguera o línea continua. Localice el filtro de combustible en línea bajo el chasis al referirse a su manual de propietario. Coloque una bandeja de drenaje debajo del filtro. Utilice un destornillador para aflojar las abrazaderas de manguera del filtro.
9
Saque el filtro y el golpe a través de ambos extremos de la boquilla. Un filtro obstruido no permitirá que el aire pase desde uno o ambos lados. Sustituya el filtro por uno nuevo, si se encuentra sucio. Utilice un destornillador para volver a colocar el filtro viejo para las mangueras de combustible si concuerda.