Un soporte de motor es una parte crítica de un vehículo que mantiene el motor en marcha. Se utiliza para alinear el motor en su posición porque, si el chasis no está aislado desde el motor y la transmisión, el vehículo puede experimentar el ruido y la vibración excesivos debido a que el motor es incapaz de realizar sin problemas. Los soportes se componen de bloques aislantes de goma y placas de metal que son esenciales para el rendimiento del coche. Vibraciones y vibraciones

Vibraciones y la vibración son los signos más básicos de un soporte de motor roto ya que su función evita aparición de estos síntomas. Si usted nota un traqueteo continuo o se siente el coche en movimiento y vibración mientras conduce, es posible que desee comprobar si hay otros síntomas de un soporte de motor roto para confirmar que esta es la causa del problema.
Motor Fuera de Lugar

El soporte puede romperse si la goma se separa del acero. Cuando esto sucede, el motor no se rompe necesariamente de distancia, pero en lugar sacudidas y giros durante la aceleración o mientras que el transporte de cargas pesadas. Un motor que está fuera de lugar de su posición original, es otra señal de una fractura de montaje del motor.

Sobrecalentamiento

piezas tales como el radiador, sistema de escape , conectores de cables y mangueras de la calefacción puede llegar a ser demasiado trabajo si un coche tiene un soporte de motor roto. Todas estas partes están estrechamente vinculados el uno al otro y se colocan en estrecha proximidad a los montajes y el motor. Cuando los soportes se rompen, estas partes pueden calentarse fácilmente debido a un exceso de contacto con el motor, evitando que el vehículo funcionando sin problemas. En el caso de los vehículos de tracción trasera, el soporte rota puede poner suficiente presión sobre el ventilador de refrigeración del motor a cualquier presión o golpe contra el radiador. Usted también puede oír crujidos cuando las poleas o correas de transmisión empezar a desarrollar la fricción como consecuencia de su incapacidad para moverse libremente.
Exceso de par

torque excesivo es otra firma de un soporte de motor roto, sobre todo en vehículos de tracción delantera. Cuando los soportes encajan a presión, el motor se puede mover de tal manera que interfiere con el acelerador o de cambio de marcha. Esto puede provocar fugas en el escape. Esto sucede generalmente en el área en la que el colector se une el tubo de escape principal, o el tubo puede colapsar. Si el montaje rota pasa a ser un extremo de montaje (en el extremo del chasis, la transmisión o del motor), esto también puede conducir a la par dirigir como la potencia del motor tira del volante en una dirección o la otra.