problemas de rendimiento del motor una vez fueron diagnosticados con el uso de un osciloscopio y varios metros y luces estroboscópicas. Se necesitaba una interpretación experta del patrón osciloscopio para determinar ignición exacta o condiciones de compresión por cilindro. La llegada de los dispositivos de control de equipo marcó el comienzo de la luz del motor para alertar a los conductores de los fallos del sistema de control de emisiones. Los avances en los controles electrónicos del motor permiten realizar pruebas a fondo de rendimiento del motor a través de los componentes de ignición y sistemas de control de emisiones. Sistemas simples

diagnóstico de a bordo en los sistemas informáticos principios requeridos poco más que un cable de puente para acceder a la memoria de la computadora para los códigos de "problemas". Los datos expuestos se relacionó con sensores y dispositivos de control de emisiones, pero no hicieron nada para aislar o determinar las fallas del sistema de encendido. Los fabricantes de automóviles utilizan todas las diferentes versiones, y los códigos que aparecen son en particular el coche marca. Estos sistemas de diagnóstico de a bordo fueron llamados OBD-I, y que inspiran la legislación federal que los códigos uniformes obligados.
Gestión

componentes del encendido de estado sólido y los dispositivos de gestión del combustible se convirtió en equipo operado y controlado por sistemas de OBD-II. La iluminación de la luz del motor puede indicar un problema con el encendido o las operaciones de suministro de combustible, así como los controles de emisiones. Sistemas OBD-II puede mostrar los códigos de problemas básicos a los escáneres de códigos de lectura a través del conector de interfaz situado debajo del tablero. Lectores de códigos básicos son baratos, y algunos comercios de autopartes y centros de servicio recuperará sus códigos de forma gratuita.
Streaming Datos

de lectura de códigos de bajo costo escáner recuperar códigos y apagar la luz del motor, pero la condición real que crea el código puede requerir un escrutinio más intenso. Sustitución de una parte que se llama así en una interpretación de código no es garantía de una reparación efectiva. Escáneres sofisticados muestran el flujo de datos que facilita el diagnóstico preciso. Escáneres de transmisión de datos de alta calidad son caros, y son inútiles sin un amplio conocimiento de la electrónica automotriz. Unior | Herramientas

una luz del motor del cheque iluminados puede significar un mal funcionamiento de un circuito o componente por el código que se muestra. Problemas intermitentes relacionados pueden hacer que el código para almacenar en la memoria del ordenador, mientras que la detección real elude culpable. Un cortocircuito causado por un cable roto pondrá en marcha el mismo código que un componente defectuoso. Las instrucciones de funcionamiento del escáner pueden dar una idea a los usos, pero el diagnóstico real depende de la aplicación precisa de los datos obtenidos.