Compruebe la presión de combustible del camión. Fije un indicador de presión de combustible a la válvula Schrader del motor. La válvula se encuentra en la parte superior del bloque del motor y se parece a la válvula de aire en un neumático de automóvil. Atornille el manómetro a la válvula, gire en el camión y dejar el motor al ralentí mientras lee el nivel de presión en el manómetro. El Chevrolet 1500 pickup 1997 debe tener entre 60 y 66 libras por pulgada cuadrada de presión de combustible.
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Determine si el regulador de presión de combustible está funcionando bien. Incluso si el indicador de presión de combustible que lee la presión es baja en el camión, el regulador puede ser la causa en lugar de una bomba de combustible defectuoso. Deje el medidor de presión de combustible conectado a la válvula Schrader de la camioneta, girar el camión y déjelo al ralentí. Busque la línea de combustible negro corriendo hacia el regulador de presión de combustible en la parte superior del motor. Pellizque suavemente la línea de combustible al lado del regulador con unos alicates. Si la presión aumenta a medida que se pellizca la línea del regulador es defectuoso, y no la bomba de combustible.
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Escucha la bomba de combustible antes de arrancar el motor del camión. Ponga las llaves de su camioneta en el encendido y girar una muesca a la derecha. La bomba de combustible debe empezar a trabajar en este punto. Debido a que el motor no está en usted debería ser capaz de oír la bomba detrás de usted en el tanque de gas. Asegúrese de realizar esta prueba en un ambiente tranquilo o tener una segunda persona que le ayude a escuchar a la bomba mientras gira la llave del vehículo en el encendido.
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Aprender y ver el camión de manifestar signos que la bomba de combustible ha fallado. Los dos signos importantes a tener en cuenta son el motor se cale cuando se presiona el acelerador y el motor se niega a ponerse en marcha.
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