El sello principal trasero de su Honda Civic 1999 también se llama el árbol retén trasero. Este sello permite que el cigüeñal gire mientras se mantiene el aceite del motor en el interior del motor. Cuando falla el sello de aceite del motor puede salir de la máquina. Si no detectar y corregir el problema en el tiempo, esta pérdida de aceite puede causar daños graves al motor. Si usted tiene una caja de cambios manual, la fuga de aceite también puede saturar la placa de presión del embrague. Esto requeriría un reemplazo completo de embrague, así como la sustitución de la junta principal trasero fugas. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
Bloques de ruedas
1 pie x 1 pie pedazo de madera contrachapada.
Lug llave
Llave establece
Juego de vasos
Ratchet Extensiones
adaptador universal conjunta de trinquete
Pickle horquilla
Hammer
alicates de punta larga
Straight destornillador
Seal removedor herramienta
bloque de madera
Bandeja de drenaje página 1 galón de la adecuada fluido del transeje
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1
Retire el conducto de entrada de aire, el cual consiste en la, filtro de aire y el resonador de admisión de aire. Primero afloje las abrazaderas girándolos a la izquierda con un destornillador plano, retire los pernos de montaje girándolos a la izquierda con una llave. Etiqueta y desconecte los sensores conectados a la transmisión bajo el cofre. Retire el clip para el mazo de cables del motor.
2
Quitar los tornillos de transmisión superior girándolos a la izquierda con una llave o zócalo y el trinquete. Quite el perno de sujeción del cable de tierra al motor /transmisión en sentido antihorario con una llave de tubo. Doble el cable de tierra clara del motor. Retire el tornillo de fijación del motor de arranque al motor girándolo hacia la izquierda con un zócalo y el trinquete. Retire el motor de arranque.
3
Afloje los tornillos que sujetan la caja de cambio superior a la del motor, así como el soporte de motor trasero girando los tornillos en sentido antihorario con un zócalo y el trinquete.

4
Afloje las tuercas de seguridad delanteros girándolos a la izquierda con la llave de tuercas. Coloque bloques de rueda por delante y por detrás de una de las ruedas traseras, a continuación, establecer firmemente el freno de estacionamiento. Coloque el gato debajo del travesaño delantero y levantar el vehículo hasta que las ruedas están bien lejos de la tierra. Retire las tuercas y ruedas.
5
Coloque la bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje transversal. Retire el tapón girándolo hacia la izquierda con una llave. Retire el plástico protector contra salpicaduras delante girando los tornillos de fijación al bastidor en sentido antihorario con una llave de tubo. Etiquete y desconecte todos embrague y palanca de cambios de vínculos. Rotule y desconecte las conexiones eléctricas de la transmisión. Vuelva a colocar el tapón de drenaje, girándola con una llave hasta que quede apretado.
6
Quite los dos tornillos que sujetan los soportes de los brazos de control inferiores girándolos a la izquierda con una llave de tubo. Enderezar y quitar el pasador del perno de rótula. Gire la tuerca de la rótula en sentido antihorario con una llave para quitarla. Separe la rótula insertando el tenedor salmuera entre el muñón de la dirección y el brazo de control inferior y golpear el tenedor salmuera fuertemente con el martillo.
7
extrae la intraborda Juntas CV del transeje con la salmuera tenedor, luego gire a despejar de la transmisión. Tie fuera del camino con un pedazo de alambre. Envuelva un trapo o una toalla alrededor de las articulaciones CV para protegerlos. Coloque un soporte del gato debajo de la parte trasera del motor para apoyarlo.
8
Afloje las abrazaderas de los tubos del enfriador del transeje y eliminar las líneas de los accesorios girando y tirando. Insertar un perno u otro enchufe en los extremos de la manguera para evitar fugas de fluido. Coloque la madera en la plataforma jack y deslice el gato debajo de la mitad de la transmisión. Elevar la toma de apoyar el cambio con diferencial.
9
Gire los tornillos que sujetan el soporte del motor de la derecha y los tornillos transeje inferiores en sentido antihorario con una llave de tubo o una llave para eliminarlos.
10
Gire los tornillos de la placa de refuerzo del motor y la cubierta del convertidor de par en sentido antihorario con una llave o zócalo y el trinquete, luego retire estas piezas. Quite los tornillos de 8 convertidores de par girándolos en sentido antihorario con una llave. Girar el motor para acceder a todos los tornillos girando la polea del cigüeñal con un zócalo y el trinquete. Gire el motor para alinear las marcas de distribución en la polea del cigüeñal y la parte delantera del motor.
11
Quite los tornillos que sujetan el montaje lateral del transeje y el soporte girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Elevar la toma un poco para apoyar el transeje y quitar los tornillos de los soportes de montaje. Deslice el transeje lejos del motor hasta que se aclare de las clavijas de localización. Baje el transeje, manteniendo el lado del motor elevado y sáquela de debajo del coche.
12
Retire la placa de accionamiento o el volante del cigüeñal girando los tornillos en sentido antihorario con un zócalo y el trinquete.
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Inserte la punta de la herramienta de eliminación de sellado entre el cigüeñal y el sello. Haga palanca en el sello del motor y de descarte.
14
Escudo del sello con aceite de motor nuevo y mantenerlo en su lugar alrededor del cigüeñal. Sujete el bloque de madera en los bordes de la junta y golpee suavemente con el martillo para poner el sello. Mueve el bloque alrededor de la circunferencia de la junta entre las tomas con el martillo para asegurarse de que el sello establece correctamente.
15
reensamblado es la inversa de la etapa 1 a la 12.