Pocas cosas pueden ser tan frustrante como de llevar su vehículo a su mecánico y está dando un diagnóstico genérico, junto con un presupuesto de reparación alarmante. Problemas con el sistema de frenado de un vehículo a menudo caen en esta categoría. Mientras que entender exactamente lo que está causando el problema no hará que la factura de la reparación nada más barato, le ayudará a su tranquilidad si usted sabe que el dinero fue bien gastado. Rotores Warped

No hay cosas tales como "rotores deformado." Este es un término genérico utilizado habitualmente por los mecánicos porque la explicación detallada de la causa sería largo y complicado. Mientras que el término da una idea general de por qué los frenos están funcionando extraño, que no describe con precisión la causa. Los rotores no realmente urdimbre, sino que se visualice una condición de superficie irregular, que se describe con mayor facilidad como "deformado" al cliente laico. Esto puede causar confusión porque las verdaderas causas difieren en la forma en que se han corregido, dando lugar a lo que puede parecer inusual costos de reparación para un problema simple.
Lateral Runout

descentramiento lateral es la medición de determinar si dos ejes 'son paralelas entre sí. Con los frenos de automóviles, esto es la medida entre el eje del rotor del freno y el eje del husillo. Cuando las tolerancias de fábrica se hacen demasiado grandes, el rotor y el husillo no son paralelas, lo que resulta en puntos altos en el rotor contacto con las pastillas de freno durante la rotación cuando no se aplican los frenos. Este contacto es ligero, pero tiene el efecto de forma desigual desgaste de material del rotor, dando como resultado una superficie desigual del rotor. Esto se traduce en pulsaciones en el pedal del freno cuando se aplica presión, vibraciones y sacudidas al volante porque la superficie del rotor ya no es plana.
Corrosión

Cuando un vehículo se sienta por períodos prolongados o se conduce en zonas donde se utiliza sal en carreteras, el óxido y la corrosión pueden formar en los rotores de los frenos en las pastillas de freno no cubren su superficie. Cuando el funcionamiento del vehículo, esto provoca el desgaste desigual de la superficie del rotor que resulta en los que tienen variaciones del rotor en su espesor. Esto hace que los puntos más altos en el rotor para empujar de nuevo en el cilindro de freno durante el frenado, lo que lleva a la vibración y shimmy.