La Ford F-150 se ha convertido en el más vendido de pickup de tamaño completo en Estados Unidos, a pesar de su tardía entrada en la F-series alineación. Ford diseñó el F-150 para encajar dos moldes. En primer lugar, es una camioneta que puede manejar todos los trabajos de servicio medio. En segundo lugar, y más recientemente, se ha convertido en un controlador de todos los días. Los servicios de ambos mundos, la 2001 F-150 tiene muchas opciones disponibles, uno de los cuales es una unidad de cuatro ruedas. Sorprendentemente, en sustitución de los frenos delanteros en un cuatro ruedas motrices 2001 F-150 es más fácil que en un modelo de dos ruedas motrices, ya que no tiene que preocuparse acerca de los cojinetes de las ruedas del rotor montado en el modelo de cuatro ruedas motrices . Cosas que necesitará
Clean turkey baster
pequeño recipiente
Piso toma sobre Jack destaca
Ratchet
Socket set Correa De Bungee Página 8 pulgadas C-clamp
Nuevos rotores (opcional)
de cabeza plana (tracción en dos ruedas solamente)
Alicates de punta fina (sólo dos ruedas motrices)
Seal extractor (sólo dos ruedas motrices)
Rodamientos Nuevas ruedas (, unidad opcional de dos ruedas solamente)
grasa para rodamientos de ruedas (sólo dos ruedas motrices)
sello de rodamiento de rueda (tracción en dos ruedas solamente)
controlador sello de grasa (sólo dos ruedas motrices)
Hammer (sólo dos ruedas motrices)
Llave dinamométrica
pasador nuevo (sólo dos ruedas motrices)
Mazo de goma (tracción en dos ruedas solamente)
Freno de disco grasa
Limpio y sin pelusa paños página 1 qt. Líquido de frenos DOT 3
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1
Abra el capó y desenroscar del F-150 de la tapa del depósito del cilindro maestro. Sifón a cabo alrededor de la mitad del líquido de frenos en el cilindro maestro con un baster del pavo limpio y transferir este líquido a un recipiente pequeño.
2
Afloje la F-150 tuercas delanteras con una llave de tubo. Levante la parte delantera de la F-150 con un gato de piso y conector deslizante se coloca debajo de los largueros del bastidor del vehículo. Baje el camión en el stand jack. Quite las tuercas de la rueda delantera y tire de las ruedas delanteras del camión
3
Afloje los dos pernos de la pinza con una llave de tubo y tire los pernos de la pinza -. Cuenta de que la parte superior parte de la espiga tiene roscas y la parte inferior es lisa.
4
Tire de la pinza de su soporte y colgar de un componente cercano suspensión con una correa elástica. Tire de las dos pastillas de freno del soporte de la pinza.
5
Establecer la pastilla de freno interior dentro de la pinza de manera que entra en contacto con el pistón del caliper. Coloque una abrazadera en C 8 pulgadas sobre la pinza de manera que su lado fijo toca la parte posterior de la pinza y la parte del tornillo está en contacto con la pastilla de freno interior. Apriete la abrazadera en C hasta que la pastilla de freno deja de moverse - este se retrae el pistón para dejar espacio para las nuevas pastillas de freno. Afloje el C-clamp y retírela.
6
Quite los dos tornillos del soporte de la pinza, utilizando una llave de tubo, y tire del soporte de la pinza del cubo delantero. Vaya al paso 9 si el F-150 es el modelo de dos ruedas motrices.
7
Agarra el rotor y extraiga el panel frontal del cubo del camión, si el F-150 es un cuatro ruedas motrices modelo. Inspeccione ambos lados del rotor de ningún daño, incluyendo: espejo brillo, marcas de pulido, surcos profundos u óxido excesivo. Si hay algún defecto, sustituya el rotor por uno nuevo.
8
Ajuste el rotor en la F-150 Buje delantero. Vaya al paso 18
9
Mira en el centro del rotor - si el F-150 es un modelo de dos ruedas motrices - y encontrar la tapa de metal en forma de cúpula:. Esto es la cubierta de protección. Extraiga la cubierta de protección al rotor con un destornillador de punta plana y déjela a un lado para su reutilización. Extraiga la chaveta del eje del husillo con unos alicates de punta de aguja y deséchelo. Retire la tuerca del eje, utilizando una llave de tubo, y tire de la arandela del eje del husillo. Saque el rotor del eje del husillo.
10
Haga palanca en el sello de grasa en la parte posterior del rotor, utilizando un extractor de sello, y tire del cojinete de la rueda interior del rotor.
11
Inspeccione el rotor de los defectos visuales, tales como: surcos profundos, marcas de pulido, espejo brillo o el óxido excesivo. Si no existen defectos, reutilice el rotor originales. Si los defectos existen, deseche el rotor y utilizar uno nuevo.
12
Coloque dos dedos en el agujero en el centro de cada soporte para mantenerlos en su lugar como el eje del husillo hace. Gire los rodamientos al igual que lo harían en el eje del husillo y la sensación para cualquier aspereza en la rotación. Agarra el borde exterior de cada soporte y se mueva a sentir por toda soltura. Si existe cualquier aspereza o flojedad, sustituya los cojinetes de la rueda interior y exterior.
13
Ponga una cantidad abundante de grasa para rodamientos en la palma de tu mano y establecer un cojinete de la rueda en la grasa. Gire el cojinete de la rueda en la grasa hasta que esté lleno de grasa nueva - se puede decir que está lleno de la resistencia a la luz se sentía cuando se trata de libre giro del rodamiento. Repita este paso para el otro cojinete de la rueda.
14
Ajuste el cojinete de la rueda interior en el agujero en el centro de la parte trasera del rotor. Establecer un nuevo sello de grasa en el cojinete de la rueda interior y la posición de un conductor sello de grasa en el sello de grasa. Toque el conductor sello de grasa con un martillo para asentar el sello de grasa.
15
Deslice el rotor en el eje del cabezal, deslice el cojinete exterior en el eje del cabezal y asiento en el agujero en el centro de el rotor. Instale la arandela en el eje del husillo y apriete a mano la tuerca del husillo en el eje del husillo.
16
asiento de los cojinetes de las ruedas al girar el rotor en sentido antihorario mientras aprieta la tuerca de husillo 17 a 24 pies libras con una llave de torsión y el zócalo. Gire la tuerca del husillo en sentido antihorario alrededor de 175 grados con una llave de tubo, apriete a 1 a 2 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo.
17
Inserte un pasador nuevo a través del orificio el eje del husillo y doblar sus piernas en direcciones opuestas con unos alicates de punta fina. Ajuste la cubierta de protección en su lugar sobre el agujero en el centro del rotor y toque en el agujero con un martillo de goma.
18
Instale el soporte de la pinza en la F-150 Buje delantero y de la mano- apretar sus tuercas de retención. Apriete los tornillos del soporte de la pinza de 136 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo. Deslice nuevas pastillas de freno en el soporte de la pinza y aplique una capa fina de grasa de freno de disco en la parte trasera de cada pad.
19
Limpie la grasa vieja de la parte lisa de cada pin pinza con limpio y sin pelusa libres de paños. Aplique una capa generosa de grasa nueva freno de disco de la parte lisa de cada pin - no te pongas grasa en la parte roscada de los pernos. Quite la pinza de la correa elástica y ponerlo en el soporte de la pinza. Presione los pasadores de la pinza en la pinza y apretarlos con 21 a 26 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo.
20
Repita los pasos 3 a 19 para reemplazar los frenos en el otro lado de la F -150.
21
Establecer las ruedas delanteras de nuevo en la F-150 cubos delanteros y mano apretar las tuercas. Levante el camión de la toma de tribunas con un gato de piso y retire el conector gradas. Baje el vehículo al suelo y apretar las tuercas de la rueda, en un patrón de entrecruzamiento, a 150 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo.
22
presione y suelte el pedal del freno hasta que se sienta firme. Compruebe el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro y añadir nueva DOT 3 líquido de frenos en el cilindro maestro hasta que el nivel llegue a la línea "Max".
23
Tome cualquier líquido de frenos a una automotriz local líquido reciclado-center para su eliminación. Muchas tiendas de auto partes tomen líquido usado de forma gratuita.