La sede en Oregón Western Star Trucks Inc. construye Clase 8 equipos de tractor-remolque. Se le conoce como "el camión de camionero" una por su énfasis en la comodidad y seguridad del conductor. Se puede remontar sus raíces a la línea de camionetas blancas, un constructor de vehículos industriales desde los albores de la industria del transporte. Fue a través de una serie de titularidades hasta su fusión con Freightliner LLC. Lineage

Western Star comenzó como una empresa de ingeniería y operaciones con sede en Cleveland, Ohio, con sus instalaciones de producción en Canadá. Se atiende a las industrias madereras, petroleras y mineras. Como parte de sus servicios de ingeniería, la compañía construyó 8 vehículos comerciales Clase personalizadas. En 1970, se convirtió en una división de camiones blancos para centrarse en la comercialización en la costa oeste.
Blanco conexión

Blanco tenía algunas de las mejores mentes en el camión- toma de la industria, pero se lucha por mantenerse a flote. Semon Knudsen, presidente de la Ford Motor Company en 1969 y el hijo de General Motors Semon Knudsen, intervino para guiar Blanco, pero la compañía fue adquirida por AB Volvo en 1980. Según Volvo, Western Star permaneció independiente que opera en Canadá. En 1987, White se fusionó con General Motors para convertirse WHITEGMC. Tres años más tarde, Western Star se vendió como una entidad separada de negocios australiano Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG

Peabody Western Star vendió en 2000 a Daimler-Chrysler AG, que era una alianza entre Chrysler LLC y Daimler pero ha disuelto desde entonces. Western Star fusionó con la filial de camiones Freightliner de Daimler-Chrysler. En este momento, Western Star tenía plantas de ensamblaje en Ladson, SC, y Kelowna, British Columbia.
Freightliner LLC

En 2007, Daimler-Chrysler puso fin a su asociación y la compañía se convirtió en Daimler AG con Freightliner LLC, ahora una división de Daimler Trucks North America LLC. Western Star era ahora una subsidiaria de Freightliner. Sus operaciones de fabricación se trasladó a Freightliner de Portland, Oregon, sede en 2002.
Innovaciones

Durante estas décadas tumultuosas, Western Star introdujo el capó inclinado Supertilt en sus camiones, a partir de 1986. Fue una notable transformación de la empresa de otra manera conservadora, ya que marcó el estilo de salida de los extremos delanteros en forma de caja tradicional en un diseño más lujoso de estilo del automóvil. En 1987, también debutó su chasis Cornerstone peso más ligero que ayudó a reducir el costo de sus camiones.
El 1990

A finales de 1990, Western Star desarrolló su Constellation cabina y cama que contó con cerca de un alojamiento de lujo para el conductor, así como la Sleeper Light Star construido con un polipropileno ligero panal. relación
Hoy

occidental de la estrella con Freightliner demostró ser una medida beneficiosa. Para el año 2002, con su traslado a Portland, que tenía acceso a la tecnología de Freightliner en la construcción de camiones personalizados y el desarrollo de la empresa matriz y las plantas de prueba. Uno de los resultados fue que los camiones LowMax que cuentan con un camión de bajo perfil equipada con una gran cantidad de acero inoxidable y accesorios de cromo.