La serie Mercedes-Benz CLK con un W208 viene en una variedad de modelos y años. El fabricante está publicando boletines de servicio técnico con problemas con la transmisión de algunos propietarios CLK están experimentando. Otra crítica del automóvil y sitios web informes enumeran una serie de problemas de transmisión se encuentran en el W208 CLK. Transmisión fugas

TSB se publica en el Mercedes-Benz CLK serie 2004 con un W208 sobre una filtración de transmisión. Según el fabricante, el buje piloto es la transmisión se instala con los anillos de obturación equivocadas. Estos retenes son la creación de una pequeña fuga en la transmisión haciendo que la transmisión cambie dureza debido a la baja el líquido de transmisión. Los anillos de sellado deben ser reemplazados para corregir este problema.
Transmission Component Si no

un informe sobre la serie Mercedes-Benz CLK con preocupación la insuficiencia de componentes internos de la transmisión W208 . Los engranajes y varillaje de la transmisión automática está haciendo que la transmisión cambie o menos o tirar entre los engranajes durante la aceleración. Este problema se produce entre la aceleración de la primera y la segunda marcha, así como la desaceleración de tercero-segunda y la segunda a la primera marcha. El Mercedes-Benz ha actualizado las piezas internas que necesitan ser instalados para corregir este problema.
Transmisión Empalme

El conector del cable de transmisión en el Mercedes- Benz CLK serie W208 es la creación de una fuga en la transmisión. El cable conectado a la conexión no está instalado correctamente, la creación de un masaje en los sellos de la relación que crea una fuga. El conector del cable y los sellos deben ser reemplazados para corregir este problema de transmisión en el Mercedes-Benz.
Eje impulsor agrietada

El Mercedes-Benz CLK serie W208 tiene informes del eje de accionamiento agrietamiento por flexión del disco haciendo que el eje de accionamiento para que vibre, dañar los componentes internos de la transmisión. La grieta provoca una vibración dura que fluye a la transmisión y la conexión del eje impulsor romper la conexión. Este daño provoca graves daños internos en la transmisión hasta el punto de que la transmisión no funciona. La transmisión necesita reconstruido o reemplazado y el disco flexible requiere reemplazar para corregir el problema.