En 1968, Ford aumentó el desplazamiento de su popular motor 289 a 302 centímetros cúbicos. A mediados de 1968, el Mustang estaba disponible con el motor más grande. Aparte del aumento de tamaño, el 302 era esencialmente el mismo motor que su predecesor más pequeño, y por lo tanto utiliza el mismo diseño de motor sencillo. Este diseño simple hace que la solución de problemas 302 del Mustang mucho más fácil que hacerlo en los motores controlados por ordenador de hoy en día. Cosas que necesitará
voltímetro
Llave
Jumper cables
llave de bujías
Cuero guante
destornillador Phillips
Botella de spray
encendido llave
Mostrar más instrucciones
motor no arrancará
1

prueba de la batería con un voltímetro como se indica en las instrucciones del fabricante. La batería debe tener aproximadamente 12 voltios de electricidad.
2

Asegúrese de que las pinzas en los extremos de los cables de la batería están apretados con una llave. No toque las puntas metálicas de los dos cables al mismo tiempo o una descarga eléctrica resultará.
3

Rastrear el cable de la masa de la batería con el lado del bloque motor, luego asegúrese de que el perno de sujeción del cable al bloque está apretado con una llave.
4

Reemplace los cables de la batería con cables de calibre más grueso que los cables han sido sustituidas recientemente. Cables de la batería que son demasiado pequeños no serán capaces de ofrecer suficiente corriente.
5

Conecte un lado del cable de conexión a la varilla roscada en un lado del solenoide de arranque, inmediatamente después, toque el lado opuesto del cable de puente a la varilla roscada en el lado opuesto del solenoide. Si el motor de arranque se activa, el solenoide es defectuoso y debe ser reemplazado. Si el motor de arranque no se activa, sustituya el motor de arranque.
El motor gira pero no arranca
6

Retirar e inspeccionar cada una de las ocho bujías con una llave de bujías . Si los electrodos metálicos en la punta de las bujías están picados o recubiertos de ceniza, reemplace las bujías.
7

Inspeccione la longitud de cada cable de la bujía en busca de grietas. Si una grieta se encuentra en ningún cable de la bujía, los ocho cables de bujía y el cable de bobina única debe ser reemplazado.
8

Tire del alambre de la bobina de encendido fuera del centro de la tapa del distribuidor. Sostenga la punta de la aguja justo por encima de su terminal en la tapa con guantes de cuero. Pídale a un asistente gire la llave de contacto y observa si una chispa salta entre la tapa del distribuidor y el cable de la bobina. Si no hay chispa, la bobina es probable defectuoso.
9

Pise el pedal del acelerador hasta el piso y girar el motor con la llave de encendido. Si un fuerte olor de la gasolina proviene del carburador, el motor es probable inundado con gas. Presionando el pedal de gas a la planta permitirá que el exceso de gasolina para pasar rápidamente a través del motor. Una vez que el exceso de gasolina se purga, el motor debe arrancar.
Motor no funciona en ralentí
10

Gire el tornillo de mariposa en el lado del conductor del carburador en sentido contrario con un destornillador Phillips. El tornillo del acelerador determina la cantidad de gasolina entra en el motor al ralentí. Al girar el tornillo se incrementará el flujo de gasolina.
11

Arranque el motor y tener un asistente accionar el pedal del acelerador para mantener el motor en marcha a una velocidad constante. Utilice una botella de spray para rociar una pequeña cantidad de agua alrededor de los bordes del colector de admisión y alrededor de la base del carburador. Si la velocidad del motor aumenta momentáneamente, vuelva a colocar bien la junta de carburador o las juntas del colector de admisión, ya que existe una fuga de vacío. El agua actúa para sellar temporalmente la pérdida de vacío.
12

Retire la tapa del distribuidor e inspeccione los puntos de arranque en la base del distribuidor. Los puntos de ignición se asemejan a un par de pinzas. Abra con cuidado las puntas de los puntos e inspeccionarlos en busca de picaduras. Reemplazar puntos usados ​​con un destornillador Phillips y una llave de encendido.
Motor recalienta
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Deje que el motor se enfríe, luego retire la tapa de la parte superior del radiador y observar el nivel del líquido. El líquido debe ser de aproximadamente 1 pulgada por debajo de la abertura de la tapa. Añadir líquido del radiador si es necesario a través de la abertura de la tapa.
14

Inspeccione ambas mangueras del radiador en busca de fugas y sustituir las mangueras dañadas. La manguera de radiador inferior contiene un resorte pesado para evitar que la manguera se colapse como los flujos de fluido a presión del radiador del radiador al motor a través de la manguera de la parte superior. Apriete la manguera del radiador inferior para determinar si contiene un resorte. Si no es así, sustituya la manguera por una nueva que viene con un resorte.
15

Mire alrededor de la base de la bomba de agua y detrás de la polea en la punta de la bomba de agua para detectar signos de fugas de agua. Si la base de las fugas de la bomba, cambiar la junta de la bomba. Si hay una fuga de agua desde detrás de la polea de la bomba, reemplace la bomba con una nueva unidad como su relación se rompe.
16

Sujete el centro de la correa que se envuelve alrededor de la polea de la bomba de agua, a continuación, mueva el cinturón arriba y hacia abajo. No debe ser de aproximadamente 1 pulgada de juego en el centro de la correa. Si existe más juego, el cinturón probablemente está deslizando a través de la polea de la bomba de agua, lo que reduce la cantidad de líquido del radiador en el motor.