Precisar una fuga de vacío puede ser difícil, ya que muchos de los dispositivos que se utilizan en los coches y camiones de hoy en día son de vacío operado bajo el capó, y decidir por dónde empezar puede ser confuso. Las fuentes más comunes de fugas de vacío son las mangueras de vacío y las juntas del colector de admisión. La clave para la identificación de la causa es para identificar el área en general bajo el capó, donde la fuga de vacío es, y la búsqueda de su causa. Cosas que necesitará sobre Can del carburador /entrada del filtro de
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Haga una inspección visual. Revise todas las mangueras bajo campana de vacío, conectores y líneas de plástico para suavizar, el colapso y el agrietamiento. Preste especial atención a los sistemas de las emisiones de evaporación y PCV. Los vapores de estos dos sistemas de ataque de caucho, y son una fuente común de fugas de vacío. Reemplace las mangueras y conectores ablandados, deteriorados o colapsado. Las fugas grandes pueden ser identificados por un silbido reveladores. Si no se detectan fugas visuales, pasar al siguiente paso.
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Lentamente rociar carb /entrada del filtro de todo el colector de admisión y el cuerpo del acelerador, con el motor en marcha. Si la fuga de vacío es una de estas juntas, la pulverización será restaurar la relación aire-combustible momentáneamente y la velocidad del motor cambiará como resultado. Vaya despacio y permitir que la velocidad del motor se estabilice antes de pasar a la siguiente zona. Cualquier lugar que la pulverización provoca un cambio en la velocidad del motor es la fuente de una fuga de vacío. No pulverice el limpiador directamente en el tracto de admisión. Esto le dará una falsa indicación de una fuga. Si no se encuentran fugas durante la prueba, pasar al siguiente paso.
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Pinch cada manguera de aspiración cerrado hasta que se encuentra el que cambia la velocidad del motor. Empieza por el cuerpo del acelerador y eliminarlos uno por uno, y luego se trasladan a los árboles restantes vacío (son multi-portados tees de vacío que el vacío de suministro a más de un dispositivo), ubicado en el colector, firewall o el guardabarros así. Preste especial atención a la manguera de vacío grande unida al servofreno. Una válvula se pegue o ruptura del diafragma en el refuerzo es un source.If fuga de vacío común hay fuga de vacío se encuentra durante esta prueba, no hay fugas de vacío.