La tracción delantera Windstar fue producido por Ford desde 1995 hasta 2003 y fue sucedido por el Freestar. Para entender por qué la luz del motor o de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), se enciende, es necesario entender que el equipo de diagnóstico a bordo (OBD-I y OBD-II) es lo que desencadena una MIL. Todos los vehículos fabricados después de Enero 1, 1996 están equipados con computadoras OBD-II y un conjunto estándar de sensores que se pueden leer con un lector compatible con OBD-II. Problemas de escape

vehículos con inyección de combustible, como el Ford Windstar tienen sensores en el sistema de escape. Hay un convertidor catalítico, un sensor de oxígeno y, a veces un segundo sensor de oxígeno. A medida que la van se calienta, los gases de escape se calienta el sensor de oxígeno (s). Su función principal es la de comparar la cantidad de oxígeno en el interior del tubo de escape con la cantidad de oxígeno fuera del tubo de escape. De esta manera, el ordenador puede ajustar la cantidad de combustible que entra en el motor para asegurar una quemadura completa. Si uno de estos sensores se rompe o se comete falta, el equipo se activará la MIL para hacerle saber que el vehículo necesita servicio.
Misfire

motores obedientes de OBD-II tener un sensor de detonación que puede decir cuando un cilindro no se dispara correctamente. Esto generalmente significa que el combustible encendido ya sea antes de que se suponía que era, después de que se suponía que debía o no se enciende en absoluto. Todas estas condiciones son malas para el motor y activará la MIL se enciende.
Temperatura del refrigerante

No todos los vehículos tienen un indicador de temperatura. Vehículos compatibles con OBD-II tienen un sensor de la temperatura del refrigerante, sin embargo. Si la temperatura del refrigerante es demasiado alta, la MIL se iluminará, indicando que el motor necesita ser atendida. Válvulas
recirculación de gases de escape de la válvula

recirculación de gases de escape (EGR) están destinadas a alimentar de combustible sin quemar y vapores de aceite del cárter del motor de nuevo en la cámara de combustión para quemarlos. Esta es una parte vital del funcionamiento del motor. A partir de 2010, las válvulas EGR son una parte obligatoria de las normas de control de emisiones. Además, una válvula EGR que está atascada está cerrada, se producirá un motor pierda intensidad y desencadenar la MIL.