La retroalimentación de presión diferencial (DPFE) para la recirculación de los gases de escape (EGR) del sensor en el Ford Winstar se encuentra en el centro del motor, cerca del cilindro número 1. Este sensor tiene dos mangueras de entrada que se utiliza con un orificio fijo para detectar la presión diferencial de escape y responde a estos cambios mediante el envío de varias señales a la computadora para la operación de la EGR. Las señales de voltaje varían de 0,20 voltios a 4,5 voltios. Si los tubos se tapan o si hay un fallo en el aspecto eléctrico del sensor, el equipo responderá al establecer un código para esto y encender el "check engine". Cosas que necesitará
par de alicates
voltímetro
Code scanner
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1

Localice el DPFE y tire de las dos mangueras de la parte inferior del sensor. Mira en las mangueras para la corrosión. La mayoría de las veces, las mangueras se obstruyen con un polvo blanquecino a partir de los gases de escape. Cuando esto sucede, el sensor ya no ve la presión de uno o ambos mangueras y falla. Doble los tubos y agitar la suciedad de la manguera. Retire la manguera por completo, si es necesario para limpiar, simplemente tirando de la cadena de metal de fondo. Si es posible, deje el lado inferior de la manguera, ya que es difícil llegar a instalar. Una vez que las mangueras se limpian, empujarlos de nuevo y encienda el motor.
2

Conecte el escáner de código en el (OBD) del puerto de diagnóstico a bordo del tren en el lado del conductor del tablero. Pulse el botón "Borrar", y el "check engine" se apagará. Desenchufe el escáner de código.
3

Compruebe el sensor de la tensión adecuada con el motor en marcha. El conector eléctrico tiene tres cables. De pie en la parte delantera del vehículo mirando hacia el sensor y el conector eléctrico, el terminal de la extrema derecha es el cable de señal, el centro es el cable a tierra negativa y la izquierda es la tensión de alimentación de 5 voltios. Si los tubos fueron tapados, lo más probable es que era todo lo que estaba mal con el sensor, sin embargo, comprobar si hay una señal para asegurarse de que está funcionando. Si las mangueras están claras y no hay ninguna señal, reemplace el sensor.
4

Gire el voltímetro en el rango de 20 voltios y sondear el terminal de la derecha de 0,20 voltios a un inactivo. Pídale a alguien que ayuda al aumentar el número de revoluciones ligeramente mientras ves el voltímetro, para asegurarse que la tensión comienza a subir y bajar con las rpm. Si no hay señal o que no cambia, comprobar el terminal central de 100 mV o menos en la escala. El sensor está en cortocircuito a cabo si hay un voltaje más alto.
5

Compruebe el terminal de la izquierda durante cinco voltios. Esta es la fuente de alimentación, y si la tensión está mal, no es un problema con el cableado entre el ordenador y el sensor. Si el sensor tiene poder y no hay señal, o el centro negativo muestra demasiada tensión, sustituir el sensor.