sistemas de frenos hidráulicos son bastante simples en principio. El objetivo de cualquier sistema hidráulico es para transferir la energía impartida a la fuente - el pie, en este caso - al cilindro esclavo, la pinza de freno. Un pedal de freno suave podría indicar un número de diferentes defectos, todo lo cual equivale a una caída en la presión total del sistema y un fracaso para transferir la presión. Bajo fluido o aire en las líneas

frenos hidráulicos son sistemas cerrados, lo que significa que requieren un sólido "pila" de fluido hidráulico a desarrollar presión. Sistemas Hydrraulic difieren de los sistemas neumáticos porque los fluidos son incompresibles, lo que significa que toda la fuerza que va en el pedal del freno eventualmente expresar algún lugar. Aire en las líneas comprimirá en vez de transferir el movimiento, que actúa como un resorte en lugar de un vínculo sólido. Los niveles bajos de fluido reducen la presión de frenado al privar a los frenos de una superficie sólida para empujar contra. En lugar de empujar los pistones de los cilindros de esclavos, el cilindro maestro perderá movimiento precioso en la compresión de aire que debe ser fluida, lo que resulta en un pedal blando o esponjoso.
Interna y fugas externas

Si el pedal de freno parece firme al principio y luego se hunde lentamente en el suelo, entonces hay una buena probabilidad de que hay una fuga en el master o bombines. Se generará presión rápidamente en el cilindro cuando apuñalar al pedal del freno, pero caerá gradualmente una vez que el fluido comienza a trabajar después de la fuga. Usted sabrá de inmediato si se trata de una fuga en los cilindros o líneas de esclavos, ya que el líquido se gotear y terminan en su camino de entrada. Fugas internas en el cilindro maestro permitirán que la presión del fluido para trabajar hacia atrás desde la cámara de alta presión a la cámara de baja presión; un cilindro maestro malo va a actuar como una fuga de fluido externo, pero sin el charco revelador o pérdida de fluido <. br>
ABS Acumulador

Hondas de este uso cosecha un acumulador ABS, que es una especie de depósito que mantiene un poco de presión de fluido en reserva para situaciones de frenado de emergencia . El sistema ABS se basa en la constante presión del acumulador, y el mal funcionamiento aquí bien puede manifestarse como un pedal de freno suave. El acumulador ABS es la razón de que sus frenos son aún bastante suave y utilizable incluso después de apagar el encendido y privar al servofreno de vacío. Con el contacto cortado, debe obtener 15 a 20 aplicaciones de freno antes de las firmas de pedal hacia arriba. Si lo hace cualquier otra cosa, entonces el acumulador es malo y hay que reemplazarlo. Un fallo del acumulador normalmente desencadenar un código de error y una luz de advertencia del ABS en el tablero.
Otros ABS Fallos

Un mal sensor de presión de fluido ABS podría estar enviando tus ABS bomba de fluido de información incorrecta y una mala bomba reducirá la firmeza del pedal también. La bomba de ABS es lo que presuriza el acumulador de fluido, y se puede oír que se ejecute con un suave zumbido, una vez cae la presión. Para probar la bomba, gire el encendido y descargar totalmente el acumulador bombeando el pedal unas 30 veces, comprobar el nivel de líquido, ahora que todo se devuelve al depósito y buscar fugas. Gire la llave de encendido SIN arrancar el coche y escuchar su bomba ABS. El sensor debería haber detectado una condición de baja presión y activado la bomba para que vuelva a la presión.
Fijación de la bomba Fallos

Si se diagnostica un fallo de la bomba, es posible que desee para tratar de limpiarla antes de volver a colocarla. El líquido de frenos puede ir mal con el tiempo, especialmente si se ha sobrecalentado. Líquido de frenos mal se convertirá en un lodo que obstruye la bomba y acumulador canales. Después de limpiar o reemplazar los componentes, vaciar el sistema y reemplazar el antiguo fluido con fluido nuevo clasificado para su coche.