distribuidores electrónicos sustituyen distribuidores puntuales en los automóviles en todo el 1970. Desde entonces ha habido grandes mejoras, aunque distribuidores contienen esencialmente los mismos componentes y operan en los mismos principios. Algunos vehículos más nuevos tienen distribuidor-menos los sistemas de encendido, confiando totalmente en los sistemas informáticos sofisticados para medir el tiempo y la distribución de encendido. Con el manual del vehículo para las especificaciones concretas, y algunas herramientas simples, el diagnóstico de una condición sin la chispa sigue unos sencillos pasos. Cosas que necesitará
Vehicle repair manual
Basic mano herramientas
multímetro
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1

Retire la tapa del distribuidor, y tener un asistente manivela el motor. Asegúrese de que el rotor del distribuidor está girando. Si no lo es, el eje del distribuidor está dañado o la correa dentada o cadena se rompe. Retire el distribuidor y comprobar el eje primero. Luego verifique los otros componentes de tiempo.
2

Retire el módulo de control electrónico, y comprobar que con el manual del propietario, o llevarlo a una tienda local de piezas de automóviles que ofrece pruebas gratuitas de componentes eléctricos. Si el módulo de control de prueba mal, cámbielo.
3

Verificar la bobina de encendido. Es raro que la bobina de encendido a fallar, así que siga los procedimientos de prueba en el manual cuidadosamente o consiga que el componente de prueba por un local de tiendas de autopartes. Bobinas de prueba no siempre es exacta ya que las pruebas principales son estáticas y no dinámicas. Si hay alguna duda, sustituya la bobina.
4

Compruebe la bobina de recogida. Muchos distribuidores utilizan una selección magnética hasta la bobina, y de vez en cuando falle debido a una conexión rota o una sacudida que hace que el imán de perder su magnetismo. Siga los pasos descritos en su manual y comprobar la resistencia de la bobina de recogida. Si la resistencia está fuera de las especificaciones, reemplace la bobina de recogida.
5

En vehículos más viejos mide la resistencia de Ballast. Si la bobina de encendido es del tipo que utiliza una resistencia externa, tales como mayores vehículos Dodge, comprobar la tensión en el lado caliente de la bobina. Sólo debe ser de 9 voltios con el motor en la vuelta. Si es mayor, la bobina no puede disparar, y la tensión extra puede causar que la bobina falle. Reemplace tanto la resistencia y la bobina si la lectura de voltaje es alto.