calentadores del bloque del motor se remontan a 1940 y el garaje de un hombre llamado Andrew Freeman. Freeman utilizó algunos tubos de repuesto y un elemento de calentamiento de un viejo hierro para crear un "calentador de perno de cabeza" por su modelo A de Ford. Décadas más tarde y estará en apuros para encontrar un calentador perno de cabeza para su coche, pero nunca te faltarán opciones cuando se trata de mantener el motor de su vehículo confortable en pleno invierno. Varilla Bloque Calentadores
Dipstick calentadores de bloque son el tipo más simple, y serán suficientes para la mayoría de las situaciones. Un calentador de varilla de nivel es simplemente una varilla de nivel de reemplazo con un elemento de calentamiento en el extremo que calienta directamente el aceite. Mientras que los calentadores de tira reactiva sólo producen unos 90 vatios de potencia, suficiente para mantener a la mayoría de los motores de la congelación suficientemente apretado para inhibir la partida. Calentadores de tiras reactivas son relativamente baratos, relativamente universal y se instalan en literalmente segundos. El lado negativo es que un calentador de varilla sólo proporcionará suficiente calor para aliviar partida, y que tomará algún tiempo para calentar un motor enfriado con hielo.
Bloquear Calentadores
Los calentadores del bloque sea perno en el bloque del motor o se aferran a él mediante potentes imanes. Calentadores del bloque no son tan eficientes como los calentadores de enchufe congelación, pero son más fáciles de instalar y quitar. La potencia de salida varía de entre 300 y 500 vatios, pero ese número es un poco engañosa; porque el calentador es externa y calienta el bloque de metal del motor, una cierta cantidad de su salida de calor se desperdicie en lugar de en el refrigerante del motor. Calentadores de bloques magnéticos son mucho más fáciles de instalar que los pernos en los calentadores, pero no son tan eficientes y no se adhieren a un bloque de motor de aluminio.
Freeze Plug Calentadores
La congelación de los calentadores de enchufe son, con mucho, el tipo más eficaz y eficiente. Un calentador de enchufe congelación instala en el lugar de uno de los enchufes de la helada del bloque del motor, un elemento de calentamiento que se extiende desde el enchufe en el bloque refrigerante calienta directamente. Convección de calor circula el fluido a través del motor y el radiador, manteniendo todo lo agradable y calentito. Tapones Freeze tienen dos grandes inconvenientes: son difíciles y costosos de instalar, si usted tiene un mecánico lo hace, y puede soplar a temperaturas altas o fugas de refrigerante alrededor del sello
calentadores de refrigerante
Este tipo de calentador se instala en línea en cualquiera de los dos tubos del radiador. Son fáciles de instalar, sólo un poco menos eficaz que el calentador de enchufe congelación y son mucho menos propensos a tener fugas o falle. Calentadores de refrigerante pueden ser tanto elementos estáticos que hacen circular el fluido a través de la convección de calor, o pueden utilizar una bomba eléctrica para circular por la fuerza a través del motor. El último tipo es mejor - especialmente cuando está instalado en la manguera inferior del radiador - como el termostato del motor obstaculizar el movimiento del agua a través del sistema. Un calentador de tipo bomba agregar un poco de presión a la disposición para estimular el flujo de fluido.
