Zapatas de freno (Pastillas de freno aka) se fijan al chasis del vehículo. Como los empuja la pinza contra la cara plana del rotor o tambor girando, la fricción creada por su contacto hace que el rotor y la rueda adjunta a reducir la velocidad. Esta reacción es esencialmente un proceso de conversión de energía donde la energía cinética de la rueda (inercia) es convertida en calor. Temperaturas de freno pueden llegar a los miles de grados, por lo que la resistencia es tan importante como las características de agarre temperatura. Semi metálicos orgánicos

orgánicos semi-metálicos (Semimets aka) eliminando gradualmente las pastillas a base de amianto utilizados antes de la década de 1980. Semimets utilizan un alto porcentaje de fibra de hierro o de acero que mantiene la almohadilla de fusión a altas temperaturas y produce más fricción que compuestos orgánicos completo mayores. Sin embargo, semimets son extremadamente abrasivo al rotor, tienden a chillar, y no ofrecen compromiso muy suave. Semimets alto rendimiento ofrecen resistencia a la vibración de alta temperatura (de freno almohadilla de vibración causado por la rápida adherencia y liberación), el aumento de los niveles de adherencia y aumento de la resistencia a desvanecerse, a expensas de un funcionamiento silencioso, longevidad y un aumento en el polvo de la rueda.

NAO Organics

Usted puede pensar (NAO) pastillas de freno sin amianto orgánicos como orgánicos reforzados. Estas almohadillas utilizan de carbono, Kevlar, fibras de aramida o Twaron y /o fibras de fibra de vidrio para reforzar el componente orgánico. Almohadillas NAO son fáciles en los rotores, ofrecer compromisos liso, de poco ruido y reduce la vibración. Sin embargo, las almohadillas NAO ofrecen menos potencia de frenado, se desgastan más rápido y tienden a perder el rendimiento a altas temperaturas.

Organics cerámica

orgánicos cerámica se utilizan en las alturas -dólar coches y pilotos deportivos. Orgánicos cerámica son almohadillas NAO que incorporen un porcentaje de polvo de cerámica para prolongar la vida de pastillas de reducir los niveles de ruido y disminuir el polvo de la rueda. Resistencia a la decoloración es comparable a un semimet incumplimiento, pero los niveles de adherencia son bastante bajos.

Cerámica completa

pastillas de freno totalmente cerámicas son tremendamente caros, por lo que sólo es adecuado para los coches de carreras más alto nivel y los superdeportivos como el Corvette ZR-1 y el Porsche 911 GT3 RS. Totalmente pastillas cerámicas son muy ligeros, y son altamente resistentes a la decoloración y la corrosión a altas temperaturas.
Sinterizado metal

pastillas de metal sinterizado se componen de una combinación de metal polvos presionan juntos bajo muy altas temperaturas y presiones para formar un bloque sólido. Pastillas de metal sinterizado comienzan como polvo de cobre mezclado con cualquiera de estaño o zinc; las condiciones extremas de sinterización hacen que los metales se fundan, creando instantáneamente una aleación de bronce o bien (para el estaño) o latón (para el zinc). Algunas pastillas incorporan partículas de grafito o cerámica para el compromiso afinar y coeficiente de fricción. Pastillas de metal sinterizado son tremendamente potentes y presentan gran resistencia a desaparecer, pero el compromiso es como un interruptor de la luz, los frenos están dentro o fuera, y ellos no funcionan bien a menos que estén muy calientes. Pastillas de hierro sinterizado son también muy duro en discos, por lo que la mayoría de los corredores que incorporan las usan, de rotores de acero inoxidable duro. Cojines sinterizados son sólo pedazos de la carrera, no es adecuado o seguro para el uso diario de la calle.
Carbon-Carbon Fiber

Estas almohadillas exóticos sólo se utilizan para los coches de carreras ligeros que debe ser fiable y coherente capaz de detener a más de 200 mph. Hecho de una combinación de fibras de grafito /carbono y de fibra de carbono de refuerzo, de alta resistencia a la decoloración de la almohadilla de carbono-carbono, durabilidad, peso ligero y los niveles de agarre compensar su poco on /off compromiso y alto costo. Se trata de la "crème de la crème" de las pastillas de freno, y el material de fricción de elección de los equipos de carreras bien financiados.