El XV 535 era un modelo de peso medio en la línea de Yamaha Virago de motocicletas cruiser. La producción de la motocicleta cc V-Twin con motor 535 se inició en 1987 y duró hasta 2000, cuando Yamaha retira el 535 XV de su línea de EE.UU.. Un estricto programa de mantenimiento se llevó a efecto por Yamaha para mantener rodando la moto en todo momento. Esto significaba que el juego de válvulas del motor, la brecha entre las válvulas y los balancines, debe comprobarse y ajustarse cada 4,000 millas. Para simplificar la tarea algo, Yamaha incorpora un ajustador roscado en cada brazo basculante, permitiendo que los intervalos de válvula para ser cambiados sin el uso de cuñas o herramientas especiales. Cosas que necesitará
Wheel chock o servicio se destacan
Socket Llave y casquillos
destornillador Phillips
plana destornillador
Galga conjunto
Caja de gama Llaves
Llave dinamométrica

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1
Coloque la motocicleta en una rueda delantera hasta los topes o en un servicio de soporte para apoyarla en una posición vertical. Deje que el motor se enfríe por un mínimo de tres horas.
2
Quitar el asiento, con el pestillo de liberación con llave debajo del lado derecho del asiento. Tire de las dos tapas laterales, situados debajo del asiento, fuera de los ojales integrados en el marco. Desmontar el panel eléctrico desde el lado izquierdo del marco, usando una llave de tubo.
3
lanzamiento de las mangueras de combustible de los clips integrados en la parte superior de la tapa de la batería, que se encuentra en la base del depósito de combustible. Tire del combustible alejados de la cubierta. Este paso se aplica sólo a los modelos XV 535 1990 o posterior.
4
Tire de la cinta de sujeción de la cubierta de la batería y levante la cubierta de la batería. Desconecte el cable negativo de la terminal negativa de la batería, indicado por un signo menos, con un destornillador Phillips.
5
Aflojar el tornillo en la base del tanque de combustible y los dos tornillos de fijación para avanzar cerca del pivote de dirección , usando una llave de tubo. Levante el depósito de gasolina de la motocicleta y tire de la mangueras de combustible fuera de ambos lados del tanque de combustible. Si está trabajando en un XV 535 1987 a 1989, el quitar el tanque de combustible simulada como se describe anteriormente. No hay mangueras de combustible conectada al tanque simulado.
6
quitar el balancín cubre desde lo alto de los dos cilindros del motor, utilizando una llave de tubo. Retire el tapón de tiempo y la cubierta del cigüeñal en la parte superior y central de la tapa del cárter del motor izquierdo, respectivamente, con un destornillador plano.
7
Girar el cigüeñal hacia la derecha a través del puerto de la cubierta del cigüeñal, utilizando una llave de tubo , hasta que una línea y una T están alineados con el corte de la muesca en el lado del orificio de la tapa de distribución. Esta marca indica que el pistón del cilindro trasero está en el punto muerto superior.
8
Slide un calibrador en el hueco entre la válvula de admisión y el brazo basculante, situado en la parte superior del cilindro trasero hacia el carburador . Idealmente, la brecha debe medir entre 0,003-0,005 pulgadas y permitir que el medidor se deslice libremente con un ligero arrastre.
9
Aflojar la tuerca de bloqueo regulador en la parte superior del brazo basculante, el uso de una caja -end llave. Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para disminuir la brecha entre el balancín y la válvula de admisión, o hacia la izquierda para aumentar la brecha, con un destornillador plano. Vuelva a revisar la brecha de la válvula y hacer los ajustes necesarios. Sostenga el tornillo de ajuste en su lugar con el destornillador y apretar la tuerca de seguridad una vez que la brecha de la válvula de admisión es de entre 0,003 a 0,005 pulgadas.
10
Compruebe la distancia entre la válvula de escape del cilindro trasero y balancines, en la parte superior del cilindro cerca de los raíles de los asientos. Idealmente, el hueco de la válvula de escape debería medir 0,005-0,007 pulgadas. Afloje la contratuerca de ajuste y ajustar el espacio según sea necesario. Apretar la tuerca de fijación de ajuste una vez que la brecha de la válvula de escape es de entre 0,005 hasta 0,007 pulgadas.
11
Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que la línea aparece al lado de la muesca portuaria tiempo, lo que indica que el pistón del cilindro delantero está en el PMS . Mueve los balancines del cilindro delantero. Si los balancines están apretados y no tienen holgura, gire el cigüeñal en sentido horario una vuelta completa y vuelva a alinear la marca de sincronización.
12
Medir la válvula de admisión hacia el carburador y el vacío de la válvula de escape, utilizando un galga. La válvula de admisión debe tener una brecha de 0,003 a 0,005 pulgadas, mientras que la válvula de escape debe tener una pulgada de 0,005 a 0,007. Ajustar el consumo de brechas, según sea necesario.
13
Vuelva a instalar las tapas de balancines y las tapas de la distribución y el cigüeñal.
14
Coloque el tanque de combustible en el bastidor de la motocicleta. Vuelva a conectar las líneas de combustible al tanque de combustible si está trabajando en un XV 535 1990 o posterior. Enrosque el depósito de combustible pernos de montaje en su lugar y apriete los tornillos a 7,6 libras-pie, con una llave de torsión.
15
Vuelva a conectar el cable negativo al terminal negativo de la batería. Baje la tapa de la batería en su lugar y tire de la correa de retención firmemente sobre la tapa. Empuje los tubos de gasolina en los clips integrados en la cubierta de la batería, si está trabajando en un modelo XV 535 1990 o posterior.
16
Vuelva a colocar el panel eléctrico en el lado izquierdo del marco de la motocicleta, a continuación, impulsar las tapas laterales en los ojales del marco. Vuelva a instalar el asiento a la moto.