de Suzuki fueron impulsados ​​ya sea por un 645 o un motor V-twin de 996 cc que proporciona la motocicleta semi-deportivo con un mayor rango de par que su deportivo inline- cuatro primos cilindros GSX-R. Cualquier variación de la SV fue capaz de paseos de alto rendimiento estimulante, pero también puede funcionar como viajeros confiables o vehículos de turismo de poca potencia. Como la mayoría de las motocicletas, el SV utiliza un sistema accionado por cadena que se basaba en un motor montado en la rueda a girar la rueda trasera. La rueda dentada podría ser reemplazado para compensar el desgaste o para mejorar la salida de par a bajos rangos de revoluciones. El procedimiento es similar en ambos modelos y todos los rangos de años. Cosas que necesitará
soporte de la rueda delantera o bloquee
Alicates Página 8, 10, 24 y 32 mm de sockets
Llave página 10 mm llave de trinquete
Frenzy Bar | 10 mm Caja de gama llave
plana destornillador
semipermanente roscas adhesivo
Sprocket arandela
Llave dinamométrica
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1
Monte el motocicleta sobre un soporte de la rueda delantera o calce para apoyarlo en una posición vertical y horizontal. Ponga la transmisión en primera velocidad. Deje que el motor se enfríe durante un mínimo de 30 minutos.
2
Retire la chaveta del extremo del eje trasero, que se encuentra en frente de la tuerca del eje en el lado izquierdo de la motocicleta, con unos alicates . Afloje la tuerca del eje trasero, con una toma de 10 mm y una llave de tubo.
3
Gire las tuercas posteriores de la cadena de ajuste, que se encuentra a ambos lados del basculante, en sentido antihorario hasta que la cadena está completamente aflojado, usando una llave de 10 mm de trinquete o una llave de 10 mm y una llave de tubo.
4
Desatornille el perno de sujeción del brazo palanca de cambios, situada en la parte inferior de la cubierta de la rueda dentada delantera en el lado izquierdo de la motor, utilizando una llave de 10 mm. Tire del brazo de palanca de cambios de distancia desde el eje de la palanca de cambios. Retire la tapa del piñón delantero, usando una conexión de 8 mm.
5
Afloje la tuerca de seguridad en la parte delantera del mecanismo de cable de embrague, situado justo enfrente de la rueda delantera, con un 10 mm de caja terminar llave. Retire el mecanismo de cable de embrague del motor, utilizando una llave de cubo de 10 mm-final o una toma de 10 mm. Tire del mecanismo de distancia de la rueda, pero no lo retire del extremo del cable del embrague.
6
curva lengüeta metálica de la arandela de presión hacia el lado de la rueda delantera, con la punta de un destornillador plano. Aflojar la tuerca de piñón, con una toma de 32 mm y una barra separadora. Levante la cadena fuera de la rueda dentada, a continuación, tire de la corona fuera del eje secundario de la transmisión.
7
Cubrir las roscas del eje intermedio de transmisión con un adhesivo fijador de roscas semi-permanente. Talón de una nueva rueda dentada en el eje intermedio de transmisión, seguido de una nueva arandela de seguridad. Apretar la tuerca de la rueda dentada en su lugar con la mano. Apriete la tuerca del piñón de 105 libras-pie, con una llave de torsión. Doble la pestaña de la arandela de seguridad contra el lado de la rueda dentada, utilizando la punta de un destornillador plano. Tire de la cadena sobre los dientes del piñón.
8
Vuelva a instalar el mecanismo de cable del embrague en el motor. Apriete los tornillos del mecanismo de 7,6 libras-pie. Tire del cable del embrague hasta el final del brazo de liberación del mecanismo hasta que el cable esté apretada. Apriete la tuerca de bloqueo del mecanismo.
9
Reinstalar la tapa piñón en el motor. Apriete los tornillos de la tapa de 7,6 libras-pie. Deslice el brazo de palanca de cambios en el eje de la palanca de cambios, y luego atornillar el perno de presión en su lugar.
10
Gire ambas tuercas de ajuste de la cadena de las agujas del reloj hasta que la parte inferior de la cadena tiene un rango de 0,08 a 1,2 pulgadas del movimiento cuando se presiona hacia arriba. Apriete la tuerca del eje trasero a 73,5 libras-pie. Empuje el pasador nuevo hasta el final del eje trasero, y doblar las piernas del pasador alrededor del eje con unos alicates
11
tire de la palanca de embrague hasta que su resistencia a la sensación, lo que indica que la holgura en la cable ha sido tomada. Idealmente, habrá un hueco 1/8-pulgada entre la palanca de embrague y la palanca de percha. Ajustar la holgura del cable como sea necesario, con el regulador en la parte trasera de la perca palanca.
12
Retire el soporte de la rueda delantera y bajar la motocicleta sobre su caballete lateral.