series de Honda CBR de motocicletas se ha convertido en un icono entre los pilotos del deporte de todo el mundo. Originalmente introducido como 600 cc y 1000 cc "Hurricane", en 1987, varios modelos se han agregado a la formación CBR para dar cabida a los jinetes experimentados, así como los corredores de carretera profesionales. A partir de 2011, la serie CBR de Honda está representado por la CBR600RR y la CBR1000RR. La CBR600F Series |
En 1987, Honda lanzó la CBR600F "Hurricane", una motocicleta deportiva enfocada envuelto en un carenado aerodinámico totalmente cerrado. Funciona con una refrigeración líquida, 598 cc, en línea motor de cuatro cilindros, el huracán produjo generosa potencia de gama media y velocidad máxima, mientras que el mantenimiento de una base muy completo, tanto para la calle y la pista de carreras. Para 1991, Honda revisó el motor del huracán y el marco para reducir el peso y aumentar la potencia y, lo que resulta en el CBR600F2. En 1995, el CBR600F3 fue lanzado con una serie de modificaciones en el motor, el sistema de combustible y los frenos. El CBR600F4, el modelo final en el CBR F-serie, fue lanzado en 1998, seguido por la adición de la inyección de combustible en el año 2001.
CBR1000F y CBR1100XX

El CBR1000F huracán fue lanzado en conjunto con su contraparte más pequeña en 1987 como un reemplazo para el envejecimiento de Honda Superbike clase CB1100F. Al igual que el huracán 600 cc, la CBR1000F ofreció un motor en línea y refrigeración líquida, cuatro cilindros con una cilindrada de 998 cc, capaz de producir 100 caballos de fuerza. Sin embargo, la CBR1000F fue pensado originalmente como una moto sport-touring, con menos énfasis en las carreras. El CBR1000F fue producido hasta 1997 antes de ser reemplazado por el nuevo Súper CBR1100XX Blackbird. En su introducción, el Pájaro Negro se tituló "El más rápido del mundo Motocicleta Producción", el que podría alcanzar velocidades de 178 mph. El CBR1100XX recibió sólo unas cuantas revisiones cosméticos durante su producción 10 años, que finalizó en 2007, a pesar de la inyección de combustible se añadió en 2001.
CBR600RR

La nueva-para-2003 CBR600RR fue diseñado principalmente de las innovaciones de Honda hecho por su Gran Premio de Motociclismo, la RC211V. La CBR600R utiliza sistema de suspensión trasera Unit-Prolink propiedad de Honda, lo que permite al conductor abrir de nuevo el acelerador antes durante un turno. Además, un sistema de inyección de combustible de dos etapas proporciona la respuesta del acelerador nítido en todos los rangos de revoluciones, la creación de la energía de una manera predecible continuamente a la del motor de 15.000 rpm línea roja. La CBR600RR aparece a lo largo de sus líneas agudas carenados y estaba equipado con un sistema de escape bajo el asiento montado para reducir la resistencia al viento. La primera revisión importante de la CBR600RR se produjo en 2005, en su mayoría destinadas a reducir el peso y aumentar la producción de energía. Un rediseño total de la CBR600RR siguió en 2007, que se extendió desde el bastidor del motor para reducir aún más el peso. Los frenos antibloqueo estuvieron disponibles como una característica añadida en 2010.
Fireblade Modelos

En 1994, Honda presentó el FireBlade CBR900RR para competir en los 900 cc o más carreras de clase abierta división. El FireBlade fue diseñado con un énfasis en la ligereza, junto con un extremadamente potente y refrigeración líquida, 893 cc, motor en línea de cuatro cilindros. Con un peso total de 402 libras sin combustible, el FireBlade era más ligero que cualquiera de sus rivales en la pista de carreras. La CBR900RR fue reemplazada en 2000 por la CBR929RR, que contó con una inyección de combustible del motor 929 cc con sistemas de escape de admisión variable controlado por ordenador y. Capaz de generar 152 caballos de fuerza, la CBR929RR fue reemplazada en 2002 por la CBR954RR. En 2004, la CBR1000RR se introdujo, la utilización de las mismas innovaciones que aparecen en la CBR600RR. Una revisión a fondo de la CBR1000RR se produjo en 2008 para reducir el peso total, incluido el combustible a 439 libras. A partir de 2011, la CBR1000RR se mantiene sin cambios, con excepción de los frenos antibloqueo como una característica adicional.