altura total de una motocicleta juega un papel importante en los hábitos de dirección de la máquina, sino que también se presta a la confianza del piloto, sobre todo en una parada completa. Para muchos pilotos más pequeños, tener la moto más cerca del suelo que les permite plantar firmemente los pies en el asfalto. Sin embargo, otros pilotos prefieren aumentar su motocicleta por una serie de razones. Entendimiento Directivo Geometría

Una motocicleta es, literalmente, construido desde la base, utilizando un complejo conjunto de ecuaciones, llamada geometría de la dirección, que determinan cómo interactúa la motocicleta con la carretera. La mayoría de los motociclistas han oído hablar de rastrillo, sendero y distancia entre ejes, que indican el ángulo de tenedor delante de la moto, ¿hasta zona de contacto del neumático delantero es de la inclinación y la longitud de eje a eje general de la motocicleta. Los tres elementos juegan un papel importante en la estabilidad y la maniobrabilidad de la línea recta de la motocicleta. El aumento de la inclinación, como se ve en una bicicleta de estilo chopper, empuja el tenedor hacia el exterior, que se extiende pista y distancia entre ejes en el proceso para crear un paseo estable, pero esto disminuye sustancialmente la maniobrabilidad. Por el contrario, motos deportivas usar menos rastrillo, y por lo tanto tienen la cola más pequeñas y figuras de distancia entre ejes, lo que resulta en bicicletas altamente maniobrables menos estables en una línea recta.
Cómo Altura afecta geometría de la dirección
< p> A primera vista, la altura de una motocicleta parece importarle muy poco a los rasgos de dirección de la máquina. Sin embargo, el aumento de una motocicleta, ya sea su tenedor frente, basculante trasero o ambos alterar su rastrillo, sendero y distancia entre ejes. Usados ​​correctamente, estos cambios pueden proporcionar mejoras beneficiosas a los rasgos de dirección de la motocicleta. Por ejemplo, el aumento de la parte trasera de la motocicleta por tan poco como 10 milímetros disminuirá la distancia entre ejes y el rastrillo, lo que permite que la motocicleta gire más rápido con menos esfuerzo requerido por el piloto. Pero elevar el tenedor delante en la misma cantidad lo hará justo lo contrario, el aumento de rastrillo y distancia entre ejes. Esto se traduce en una mayor estabilidad, especialmente a altas velocidades, a costa de un mayor esfuerzo para iniciar y mantener un giro
El propósito de un incremento de la altura
El razonamiento detrás de la elección de un piloto para aumentar la altura de su motocicleta depende principalmente del tipo de conducción que utiliza la mayoría. Una motocicleta tipo crucero, por lo general más cerca del suelo, puede fácilmente abajo a lo largo de los golpes y caídas más grandes, lo que permite el marco y el motor de la moto para hacer contacto con la carretera de abajo. El aumento de la altura de esta moto en particular podría aumentar la distancia al suelo, evitando irregularidades de la carretera se convierta en un problema. Por el contrario, motos deportivas obtendrán considerables aumentos de capacidad de maniobra elevando la parte trasera de la motocicleta ligeramente. Esto permitirá que el piloto para adaptar los hábitos de dirección de su moto a las necesidades de la pista o carretera en la que se está montando.
Cómo aumentar la altura

de una motocicleta Más y más de las motocicletas de hoy están equipados con suspensión ajustable, que proporciona disposiciones para aumentar la altura de la carrocería a través de la precarga del muelle, o la cantidad preestablecida de compresión colocado en primavera, el tenedor o choque de absorción. Esto permite algún ajuste hacia arriba o hacia abajo, pero afectará a la calidad de viaje de la motocicleta. El aumento de la precarga del muelle disminuye la moto y hace que el viaje se siente más dura, mientras que disminuye la precarga levanta la moto y suaviza el paseo. Como una alternativa, el enlace que conecta el amortiguador trasero al bastidor de la motocicleta puede ser reemplazado con un enlace de elevación del mercado de accesorios más corto. Esto aumentará la altura de la parte posterior de la motocicleta, sin dejar de ofrecer un control completo sobre la precarga del muelle.