Los 2001-2008 de Dodge Vipers representó la segunda a través Vipers cuarta generación producidos por Chrysler. Puso en marcha el Viper de Dodge en 1991, pero omite los modelos de los años 2007 y 2011. Dodge, en 2010, prevé la presentación de un modelo Viper 2012. En 2003, el Viper SRT-10 roadster debutó con diferente cara y peinado competencia carrocería trasera y un motor potente. Modelos

Cuando los Vipers 2001 llegaron a los concesionarios de Dodge, el RT-10 roadster y coupé GTS y ACR ya estaban disponibles. Estos modelos fueron equipados con los 450 caballos de fuerza 8-litros V-10, que genera 490 libras-pie de torque. Las tres versiones habían en las cuatro ruedas, frenos de disco ventilados delanteros y Wishbone suspensión trasera con muelles helicoidales y barras estabilizadoras, y un diferencial de deslizamiento limitado.
Segunda generación Late

El Dodge Viper 2001 y 2002 se mantuvo constante con el primer Vipers primeros de segunda generación y generación. Un niño de 8 litros V-8 de desarrollar 450 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual de seis velocidades condujo el Viper. La distancia entre ejes Viper RT-10 del coupé mide 96,2 centímetros y la longitud total se extendía desde 175.1 pulgadas de 1999 a 176,4 centímetros en 2001. Modest otros cambios ocurridos en el año 2001, con la adición de todas las ruedas, frenos antibloqueo. Ofrece modelos de Dodge sólo 360 "Edición definitiva" en 2002 para marcar el final de la segunda generación de víboras. Estas versiones raras presentados cuerpo pintado de color rojo y rayas blancas de carreras. En 2003, la SRT-10 sustituye el SMT. Dodge, sin embargo, encuestó a propietarios y potenciales propietarios y encontró que los aficionados quieren más potencia, mejor poder de parada, reduce peso en la acera, un interior más cómodo y un pedal muerto. Y su aversión era claro: No hay control de crucero, portavasos o instrumentación digital
Competición Coupe

regate respondido a las preocupaciones de los propietarios con la Copa Competencia.. Basado en el chasis del 2003 SRT-10 del roadster, que venía con un conjunto completo de mejoras de rendimiento, incluyendo una pila de combustible de 27 galones, enfriador diferencial y slicks de carreras. La potencia de 8 litros de V-10 recibió un impulso de 520 caballos de fuerza, con un grado enorme par motor de 540 libras-pie. Un sistema frontal y la trasera electrónica de frenado modulada de los frenos antibloqueo. Esquivar tensó la suspensión y ha añadido brazos oscilantes de rodamiento de control, bobinas ajustables de dos vías a través de los amortiguadores y una barra estabilizadora trasera de cuchilla ajustable. Ingenieros cuentan la Copa Competencia con tres piezas de aluminio, llantas de 18 pulgadas para dar cabida a los slicks de carreras Michelin.
SRT-10

normas Viper, la tercera generación de 2003 a 2006 SRT-10 Coupe y Roadster, que sustituyó a la GTS y RT-10, tenían ambiciones más modestas. El SRT-10 estaba equipado con un grande de 8.3 litros V-10, pero genera 500 caballos de fuerza y ​​525 libras-pie de torque. El SRT-10 llevó a muchas de las mismas características de los GTS, pero esquivarlo diseñados con un techo inclinado y el alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica, y por lo tanto una mayor estabilidad a altas velocidades. El coupé difería del roadster con el parabrisas renovado, puerta de cristal y paneles laterales rediseñados, luces traseras y la tapa del maletero integrado en la fascia trasera. En 2008, la SRT-10 tiene un poco más grande de 8.4 litros V-10 que maneja 600 caballos de fuerza y ​​560 libras-pie de torque a competir contra los 638 caballos de fuerza del Corvette ZR1.
Rendimiento

Los 2001-2008 Vipers sincronizan constantemente cero a 60 mph en menos de cuatro segundos. El coupé GTS podría llegar a 60 en alrededor de 3,9 segundos, mientras que la SRT-10 2008 podría llegar a 60 en unos 3,5 segundos. La velocidad máxima del SRT-10 2008 fue de 202 mph.