Johann Puch comenzó la fabricación de motocicletas en Austria en 1889. Se lanzó oficialmente una empresa en 1903 que las bicicletas y los automóviles también produjo. La compañía lanzó su primer scooter - la Puch 500 - en 1957. Empresa de Puch se sometió a una serie de fusiones, incluyendo una en 1928 cuando se fusionó con Austro-Daimler. En 1934, Austro-Daimler-Puchwerkwe fusionó de nuevo con Steyr AG formando la empresa Steyr-Daimler-Puch. Puch se cerró en 1987, cuando fue adquirida por Piaggio. E50 Especificaciones del motor

La serie Maxi Puch fue equipado con motor de dos velocidades ZA50 o un motor de una velocidad E50, ambas transmisiones automáticas utilizadas. Los motores E50 fueron capaces de producir potencia variable, dependiendo de la versión. Estos motores producen menos de dos caballos de fuerza, sino por la de-limitar el tubo de escape y la caja de aire del motor, el 1.5 caballos de fuerza E50 se podría convertir en un motor de 2 caballos de fuerza.
Puch Maxi Series

El ciclomotor Puch Maxi serie sustituyó a la antigua serie Puch MV50. Estos ciclomotores estaban equipados con el primer motor de utilizar un mecanismo de embrague centrífugo. Todos los modelos de la serie Maxi utilizan el motor E50. Maxi fue lanzado en un número de variantes, tales como N, Maxi Maxi Maxi S, E, P, Maxi Maxi K, GS Maxi y Maxi S. El Maxi N fue diseñado con un marco rígido y carecía de un velocímetro. El Maxi S fue la versión más común de cercanías y estaba equipado con una suspensión completa. El Sport Maxi fue lanzado en 1977, generó 1.50 caballos de fuerza a 4.500 rpm y 1,5 libras-pie de torque a 3.000 rpm
Puch VZ50 3P Modelos
Puch dio a conocer los modelos 3P VZ50 en 1973 y 1975. Tanto utilizado a principios del motor E50 y tenía especificaciones muy similares. El modelo 1975 fue ligeramente más potente, la generación de 3,25 caballos de fuerza a 5000 rpm, en comparación con el 1973, que puso a cabo 3,20 caballos de fuerza a 4800 rpm. El 1973 VZ50 logra un máximo de 5.000 rpm, mientras que el modelo 1975 alcanzó 5.500 rpm. La relación de compresión fue de 9.0-a-1 en el modelo de 1975 y 9,5-a-1 en el modelo 1973. Ambos utilizaron un carburador y un sistema de encendido por magneto.