El motor Hemi utiliza una cámara de combustión hemisférica en forma de cuenco en el que están en ángulo de las válvulas para crear una cámara más grande para facilitar un mejor flujo de aire para obtener más poder. Chrysler Hemi perfeccionó el comienzo en 1948 después de varios otros fabricantes de automóviles no pudieron hacerlo eficiente. El Hemi ha sido parte del arsenal del motor Chrysler desde entonces. Hoy, Chrysler equipa sus automóviles y camiones con el 5.7 y 6.1 litros Hemis. Fondo Fotos
Si bien el nombre de Chrysler es sinónimo con el motor Hemi, el fabricante de automóviles no ha inventado, pero sólo perfeccionó su uso. El Hemi data al menos de 1912 cuando los ingenieros de Peugeot desarrolló un motor de cámara pent-roof para su coche de carreras de Grand Prix. Los fabricantes de automóviles Delage, Ballot, Bugatti y Chevrolet todos tomaron una grieta en el desarrollo de un Hemi en los años 1920 y 1930.
Airflow Debacle

La aparición de los primeros Hemis casi didn 't ocurra. Chrysler a finales de la década de 1930 hasta principios de 1940 no se había recuperado de su excelente diseño 1934-37 flujo de aire que fue rechazado por los compradores por ser demasiado radical. Trajo Chrysler al borde de la insolvencia. Aturdido por el fracaso, los ingenieros de Chrysler se retiraron de tecnología innovadora. Se quedaron en hibernación hasta que se enfrenta con el superior realizar automática-drive Oldsmobile y la mejora de la tecnología de Ford V-8.
Primeros años

Aunque la construcción de vehículos militares y motores durante la Segunda Guerra Mundial, Chrysler comenzó a experimentar con diferentes aplicaciones del Hemi, incluyendo en línea de cinco y versiones de seis cilindros y un V-6. Fueron rechazados por su rendimiento bruto antes de Chrysler instaló en el fomento del desarrollo de un Hemi V-8.
Hemi Aprobado

En 1948, el general conservador jefe de Chrysler KT Keller autorizó que el Hemi V-8 se pondrán en producción. Dentro de unos ingeniero William semanas Drinkard desarrolló un 331 pulgadas cúbicas V-8 Hemi. El motor era tener una vida útil mínima de 100.000 millas, que era novedoso para la época.
El 300

El recién nombrado 331 FirePower comenzó a aparecer en concepto de Chrysler automóviles en 1951. Para el año modelo 1955, Chrysler programado la introducción de los 300 caballos de fuerza del motor Hemi V-8 en su buque insignia C300 coches que coincidan con el estilo "Forward Look" del diseñador Virgil Exner.
Hemi Six


A la sombra de la gran Hemi V-8 fue el Hemi ultraligero Six. El Hemi Six fue lanzado en 1966 con desplazamientos pulgadas cúbicas de 215, 245 y 265. El 215 básico generó un saludable 140 caballos de fuerza y ​​un excelente 180 libras-pie de torque. El 265 ejercían 302 caballos y un impresionante 320 libras-pie de torque. El 265 puede llegar a un cuarto de milla en 14,4 segundos.
Raza y la calle Hemis

Chrysler introdujo el doble carburador "Race Hemi" en 1964, que contó con una alta -la relación de compresión de 12,5:1 y múltiple cross-ram. Se añadieron cabezas de aluminio en 1965 y se instalan en Dodge Darts y Cudas Plymouth. Calle Hemis, similar a las Hemis carrera, se ofrecieron para los coches de Chrysler de tamaño medio en 1966. Las versiones de calle tuvieron cambios menores en el tren de válvulas, la relación de compresión y colectores de admisión y escape. Durante este período, el famoso 426 Hemi fue utilizado en las carreras de NASCAR.