El Blazer Chevrolet tiene dos variantes con dos diseños frontales completamente diferentes, pero la fijación de ellos es un proceso similar. El K-5 Blazer, el más grande de los dos, tiene un diseño sólido eje delantero, mientras que el S-10 Blazer tiene un diferencial delantero y juntas de velocidad constante. El 10-S estilo es el más complicado de los dos, y se conoce como una suspensión delantera independiente, o IFS. Los problemas pueden ser numerosos, pero por lo general se encuentran en algunas áreas clave. Se debe tomar el mecánico del patio trasero desde unos pocos minutos a unas pocas horas de localizar y corregir un problema con el tren delantero. Cosas que necesitará
linterna
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determinar el problema con la parte delantera. Las rótulas causarán la rueda para salir de la alineación, o mover al conducir. Desgastado crisis provocará un rebote a altas velocidades o no para amortiguar sacudidas bruscas. El diferencial delantero y ejes CV pueden tener fugas de aceite, debido a las malas juntas o empaquetaduras. Una linterna será muy útil cuando mirando en las grietas de la parte delantera para encontrar fallos. Blazers son conocidas por tener las articulaciones de rótula defectuosos y extremos de los tirantes, sobre todo si el vehículo ha estado fuera de la carretera con frecuencia.
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Reparación de la pieza defectuosa. Varios otros componentes pueden necesitar ser retirado para acceder a la parte defectuosa. Algunas reparaciones, tales como golpes, serán simples reemplazos bolt-on. Otros, como un diferencial delantero fallido, exigir la retirada del eje CV para tener acceso, y pueden tardar varias horas en completarse. Las rótulas se requieren herramientas especiales para presionar dentro y fuera, al igual que los muelles delanteros o barras de torsión
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Ver bujes y los puntos de engrase a menudo -. Antes y después de cualquier reparación. Los casquillos de front-end se desgaste prematuro o desigual si hay un problema. Puntos Zerk deben ser lubricados con una pistola de engrase a intervalos regulares, y si alguno de los puntos de toma una cantidad excesiva de grasa o fugas, que tendrá que ser reemplazado. Pezones Zerk difieren por año, pero por lo general hay al menos una docena en la parte delantera de todas las juntas de movimiento. En Blazers modelo posterior, hay más de 15 graseras, uno para cada una de las articulaciones de rótula, lazo vinculación extremo de la barra y los cojinetes de las ruedas. Grasa Eje se vende en tubos convenientes para su uso en armas de engrase, y se pueden adquirir en los pesos pesados.