El turbocompresor es el corazón del sistema de turbo, forzando el aire a presión en el motor de caballos de fuerza aumentado sustancialmente. Sin embargo, debido a la calor extremo y la presión de las experiencias turbocompresor bajo la operación normal, los problemas con los componentes internos turbo puede desarrollar con el tiempo. Además, los problemas con el sistema de intercooler y otros componentes de apoyo puede hacer que el turbocompresor a un mal desempeño. Solución de problemas de muchos de los problemas comunes que se desarrollan con los sistemas de turbo es fácil gracias a la observación de medidor de impulso de su vehículo, ya que te da una lectura en tiempo real del rendimiento del turbocompresor. Si su vehículo no tiene un medidor de impulso, puede solucionar la mayoría de problemas del turbocompresor prestando mucha atención al sonido y el rendimiento del turbo. Instrucciones
Inspección
1

Asegúrese de que el motor esté completamente enfriado de modo que usted puede inspeccionar con seguridad el sistema turbo. Abra el capó y comprobar cada línea de vacío para detectar signos de daños. Dado que las líneas de vacío se hacen generalmente de caucho, que son propensos a desarrollar grietas en el tiempo debido a las temperaturas extremas alcanzadas en el compartimiento del motor. Asegúrese de que cada línea de vacío está conectado a su ubicación correcta. Una línea de vacío suelto o dañado permitirá impulsar las fugas, que conducen a numerosos problemas de funcionamiento del turbocompresor.
2

Inspeccione la unidad de turbocompresor de signos de aceite o refrigerante fuga. Si hay acumulación de líquido en o alrededor de la unidad turbo, probablemente indica usa sellos internos. Haga que su turbocompresor reconstruido tan pronto como sea posible si este es el caso, como lubricación inadecuada dará lugar a desgastado componentes internos a través del tiempo, así como problemas de sobrecalentamiento.
3

Retire el turbocompresor para que puede inspeccionar los componentes internos. El proceso de eliminación varía entre los motores, por lo que consulte un manual de taller de mantenimiento si no está seguro del procedimiento requerido. Por lo general, usted tiene que quitar el sistema de admisión, de escape escudo térmico y cualquier otro componente que obstruyen el movimiento del turbocompresor. A continuación, desconecte todas las líneas de refrigerante y de aceite de la carcasa del turbo. (Algunos motores requieren que se drena el aceite y el refrigerante antes de separar las líneas.) Por último, quite los cuatro tornillos que fijan el turbocompresor y el colector de escape, a continuación, retire toda la unidad turbo.
4

Grip el eje que conecta las turbinas por llegar a la entrada del turbocompresor. Consulta para el juego del eje al tratar de mover el eje hacia arriba y hacia abajo. Cualquier movimiento en el eje indica cojinetes gastados en el turbocompresor que deben ser sustituidos inmediatamente para evitar daños en las turbinas o de vivienda.
5

Peer en la entrada y salida de inspeccionar los componentes internos del turbocompresor. Mellas en los álabes de la turbina o de la vivienda indican eje de juego, como las palas de la turbina están probable frotan contra la carcasa cuando está en funcionamiento. Alternativamente, los residuos en la caja turbo puede causar rasguños y abolladuras en las turbinas.
6

Busque cualquier acumulación de aceite en el interior de la carcasa turbo. La presencia de aceite en las turbinas o de vivienda indica que los retenes tienen fugas y deben ser reemplazados inmediatamente. Esto es especialmente común en el lado del compresor del turbocompresor, debido a los niveles de presión que experimenta.
7

Revise toda la vivienda turbo para detectar signos de agrietamiento. Vivienda agrietada puede ser causada por los niveles de calor extremas generadas por el turbocompresor. Si las grietas están presentes, las necesidades de vivienda para ser reparados o sustituidos inmediatamente para evitar el empeoramiento de las fugas de presión y otros problemas de rendimiento.
Exámenes de conducción
8

arrancar el vehículo y permita el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento. Vaya a una ubicación segura y legal a la que puede acelerar el motor hasta la línea roja.
9

Acelere hasta la línea roja y nota cualquier ruido inusual proveniente del turbocompresor. Un silbido excesivo indica que los cojinetes están convirtiendo desgastadas. Si los cojinetes están fallando, escuchará un chirrido metálico ocasional. Esto se debe al eje o turbinas de rectificado contra la carcasa turbocompresor turbo.
10

Tenga en cuenta los problemas de las experiencias de aceleración del motor. A falta de los componentes de turbo y fugas impulso hará que el motor se siente indeciso en aceleración plena, como el turbocompresor no es capaz de proporcionar el nivel adecuado de impulso.
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Nota impulso adición o rastrero comportamiento como lo indica el aumento calibrar. A menudo causada por un controlador de válvula de descarga o realce mal accionamiento, un impulso pico hace que la presión del turbo a subir brevemente varios psi por encima del ajuste apropiado cuando el motor está completamente acelerado. Picos impulsar extremos pueden conducir a un turbocompresor dañado y /o componentes internos del motor. Impulsar la fluencia es una situación en la que la presión del turbo alcanza su valor máximo predefinido y luego aumenta lentamente hasta que la línea roja del motor. Esto es a menudo debido a la válvula de descarga no iniciar correctamente.