Mazda son bien conocidos por los problemas de distribución. Solución de problemas de un distribuidor puede hacer de diferentes maneras: Inspeccione visualmente las conexiones en el distribuidor; seguir los cables del distribuidor a la bobina y luego a las bujías asegurándose de que cada se une fuertemente; buscar las conexiones eléctricas a el distribuidor que parece estar suelto. A partir de ahí, algunas pruebas de resolución de problemas muy específicos se puede hacer. Cosas que necesitará Guantes de goma
o alicates aislados
Asistente
alambre de 3 pulgadas, despojado en ambos extremos
Phillips destornillador
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prueba Spark
1
Desconectar cada uno de los cables de las bujías de uno en uno. Mantenga cada cable de la bujía con un guante de goma o alicates aislados entre 1/2 pulgada y 1/4 de pulgada del cuerpo del motor. Manténgase lejos de cables o partes eléctricas.
2
Contratar a un asistente para sentarse en el interior del coche y gire la llave. Asegúrese de que para llegar a una buena palabra clave, como "Stop" o "Keep Going" antes de iniciar este proceso para asegurar una buena comunicación.
3
Ver el cable de la bujía para ver si un fuerte, chispa azul va desde el cable al cuerpo del motor. Chispa débil o ninguna chispa en absoluto pueden indicar un mal distribuidor.
Unidad de Control del Motor (ECU)
4
Calentar el vehículo hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. Apague el vehículo.
5
Abra el cuadro de probador, que es un pequeño cuadro negro de aproximadamente 2 pulgadas por 2 pulgadas en el interior del motor hacia el volante. Empuje la parte superior de la misma para separarla de la parte inferior en el lado del conductor del vehículo. Insertar un alambre de 3 pulgadas que ha sido despojado en ambos lados en la caja; un lado entra en el GRD y el otro lado entra en la RTE. Siga el diagrama en la parte inferior de la tapa para confirmar la correcta inserción del alambre.
6
Gire el encendido a la posición "On" sin iniciarlo. Intermitente en la parte inferior izquierda de su guión, el "Check Engine" de luz se encenderá. Cuente el número de parpadeos, lo que indica el código de error que se envía a la ECU. A cuenta de dos indica un código de "NE" e indica que el distribuidor es probable que sea malo.
Rotor rotación
7
Quítate el tubo respiradero del aire de la sensor de flujo de masa de aire, afloje las abrazaderas de la manguera en ambos extremos y con firmeza su levantamiento a cada lado. Quite la tapa del distribuidor, aflojando los tornillos de cada lado de la tapa. Tome el alambre de centro que va a la bobina y deje que cuelgue en el motor.
8
Tire de la tapa del distribuidor. Coloque la tapa en el lado opuesto al distribuidor cerca de un radiador.
9
Mira el rotor, que es la parte en movimiento en el interior del distribuidor, ya que alguien se sienta en el interior del coche y bielas del motor. Observe el giro del rotor como se arranca el motor. Debe girar con cada intento de arranque del motor. Si no se enciende, puede indicar un mal distribuidor.