Asegúrese de que no hay conexiones sueltas y la tierra está en su lugar. Es posible que haya una fuga de vacío en el motor y la válvula se cierra en un intento de reducir la velocidad de ralentí. Una fuga de vacío del motor hará que el solenoide de derivación en el sensor de control de aire que se extiende todo el camino. Un cortocircuito en el sensor de control de aire, cableado o circuito controlador se activará normalmente la luz del motor. Utilice un ohmímetro para determinar si el sensor de control del aire es mala.
Utilice un ohmímetro para realizar una comprobación
Compruebe la resistencia entre los terminales y el sensor con un polímetro . Deje el motor y retire el conector de mazo de cables del sensor de control de aire de ralentí. Coloque el cable negativo de la terminal de control de aire de ralentí y el cable positivo en el terminal VPWR. La resistencia debe ser entre 7 y 13 ohmios. Vuelva a colocar el sensor de control de aire de ralentí si la lectura no está dentro de ese rango.
Sustituya el IAC Sensor
Desconecte el cable negativo de la batería de la batería. Desconecte las conexiones del arnés de cableado del sensor de control de aire de ralentí. Afloje los dos tornillos que sujetan el sensor para sacarla. Retire la junta. Limpiar las viejas restos de junta del cuerpo de la mariposa con un pequeño cepillo de alambre. Instale el nuevo sensor de control de aire de ralentí con una nueva junta. Apriete los tornillos a 71 a 106 libras por pulgada. Conecte el conector del arnés de cableado para el nuevo sensor de control de aire de ralentí. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
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