Turbos (abreviatura de turbocompresor) se unen a los motores de gasolina o diesel para mejorar el rendimiento. El turbo es un compresor que se usa para sacar más aire en cada pistón que puede extraerse con presión sólo atmosférica. El turbo tiene dos conjuntos de palas giratorias conectadas con un eje. Un conjunto de cuchillas está situado en el escape del motor y el otro en el colector de admisión de aire. Los gases de escape hacen girar las cuchillas a la alimentación de la acción de compresión producida con el segundo conjunto de cuchillas. Turbos giran a varios miles de revoluciones por minuto y puede fallar por diversas razones. Azul escape

Cuando un motor comienza a producir escape azul (en realidad un tinte azul en el humo de escape negro) significa que el motor está quemando aceite lubricante excesivo. El eje del turbo está bien lubricado y si el turbo falla, el petróleo entrará en la toma de aire. El aceite pasará al cilindro donde se quema junto con el combustible y cambiar el color de escape y también el olor.

Turbos fallan cuando el asiento de apoyo para los apodera del eje o simplemente se desgasta con el tiempo y el uso. El asiento fallado entonces permitir que el aceite se escape y puede indicar serios problemas de turbo.
Malos resultados

Muchas máquinas (automóviles, camiones, maquinaria pesada, aviones de hélice, etc .) equipados con motores turbo tendrá un manómetro que indique turbo. Si el impulso comienza a disminuir, entonces el turbo no funciona correctamente. Si el eje del turbo, compresor o unidad de cuchillas están dañadas no se mostrará en el indicador, pero cuando la presión del turbo se reduce el flujo de aire a través del turbo está restringido.

El indicador de soplado del turbo también podría revelar una obstrucción o fuga en el colector de flujo de aire. Cualquiera que sea la causa, sin embargo, el turbo es no realizar con la máxima eficiencia y requerirá servicio.

Slow Aceleración

Turbos operan fuera de los gases de escape del motor . Para el turbo para comprimir el aire primero tiene que haber una corriente de escape para accionar los álabes del compresor. Esto es una ocurrencia común conocida como retraso del turbo: esperando el compresor para inyectar aire comprimido en los cilindros y luego experimentar el aumento de rendimiento resultante

Si el retraso de aceleración crece más y más, sin embargo, puede indicar turbo. problemas. Si las cuchillas no están recurriendo a todos los que en realidad puede dar lugar a la interferencia del motor: en lugar de potenciar el rendimiento, el turbo es la inhibición del flujo de aire a los cilindros. La curva de aceleración se alargará a medida que el conjunto de cuchillas turbo gira más lento y más lento. Como las hojas lento, la compresión disminuirá y resultar en un rendimiento decreciente notable.