La serie Suzuki SV1000 fue lanzado por primera vez en 2003 como un reemplazo para los modelos de Suzuki TL1000. La serie SV1000 fue etiquetada como una bicicleta normal, que son motos de propósito general que son fácilmente reconocidos por la posición de sus corredores en posición vertical. Se han diseñado para los principiantes debido a sus características económicas, motores de base moderada, y la adaptabilidad. El 2007 Suzuki SV1000 S es un modelo de la serie SV 2007. 2003 Motor

Cuando fue lanzado en 2003, el SV1000 S venían de serie con una refrigeración líquida, 996 cc de 90 grados del motor V-Twin con doble árbol de levas (DOHC) y ocho válvulas. Un motor V-Twin tiene dos cilindros que forman una "V" Este tipo de motor de la motocicleta es más ligero y más pequeño en comparación con un motor de línea recta, y permite que el motor para producir más par. También presentó el Sistema de Suzuki de doble válvula del acelerador (SDTV), que es un sistema electrónico de inyección de combustible. Este sistema permite que el motor de una mejor salida de par y una baja a mediados de la respuesta del acelerador más suave rpm. También está equipado con el sistema de ralentí rápido automático (AFIS), que ayuda a que el motor arranque fácilmente.
2007 Motor

2007 SV1000 S está equipado con el mismo 996 cc refrigerado por líquido motor de cuatro tiempos. Para este año del modelo, el diámetro y carrera del motor es de 3,86 por 2,6 pulgadas, y su relación de compresión es 11,6 a 1. También viene de serie con una transmisión de cadena de seis velocidades. Desde 2003, la salida estándar de este motor ha alcanzado 116 caballos de fuerza, y tiene 75 libras-pie de torque. Su velocidad máxima es de unos 155 kilómetros por hora, y su consumo de combustible es de cerca de 42 millas por galón.
RWHP Cálculo

Comprender la salida de potencia del SV1000 S requiere un poco de conocimiento sobre la rueda trasera Potencia calificación (RWHP) utilizados en motocicletas. Las fábricas no suelen indicar la potencia en caballos bruta de motocicletas, y en lugar de lanzar su RWHP. RWHP no calcula la salida real del motor, en lugar de la energía que pasa a través de la rueda trasera. Este proceso se determina mediante el uso de un dinamómetro y la colocación de la rueda trasera sobre un rodillo, y la aceleración a su velocidad máxima en la primera o segunda marcha. Teóricamente, los motores de motocicleta son más poderosos que su producción fabril indicado, al igual que el 2007 SV1000 S.