Ford lanzó el primer escape en 2001, y en 2005, este pequeño cruce de vehículo utilitario deportivo se convirtió en el primer SUV de ofrecer un modelo híbrido eléctrico de gasolina. Este fue también el primer híbrido de este tipo ofrecido por cualquier fabricante de automóviles estadounidense. En los de gasolina sólo filas, el Escape 2005 recibió formación un motor de base actualizado, y todos los modelos incluido varias mejoras de seguridad. Hybrid

El Escape Hybrid viene equipado con un motor de cuatro cilindros de 2.3 litros, con motor de gasolina y un motor eléctrico de 70 kilovatios, además de una transmisión de variación continua. El diseño del vehículo dictaba que el motor eléctrico proporciona potencia del SUV a velocidades de hasta 25 kilómetros por hora, por ejemplo, en stop-and-go de tráfico. El motor de gasolina se hizo cargo a velocidades por encima de esa marca, y las dos fuentes de energía trabajó en conjunto en situaciones de fuerte aceleración. El motor eléctrico funciona de una batería de hidruro de níquel-metal que se recarga cuando el motor de gasolina corriendo, para que los conductores no tenían que encontrar una toma de corriente eléctrica conveniente. En el interior, un indicador de estado de funcionamiento híbrido estaba disponible en combinación con un sistema de navegación.
Motores Gasolina

modelo base XLS El 2005 de escape incluye un cuatro cilindros de 2.3 litros motor que produce 153 caballos de fuerza y ​​se combina con una transmisión manual de cinco velocidades o una opcional automática de cuatro velocidades. A nivel XLT, un 3.0 litros opcional, 200 caballos de fuerza V-6 estuvo disponible, y la transmisión manual fue abandonado. El los modelos Sport y Limited XLT ofrece la transmisión V-6 motor y automático solamente.
Características de seguridad

Para el año modelo 2005, los sistemas de frenos antibloqueo se convirtió en estándar para todos los Escapes, al igual que cinturones de tres puntos para los tres pasajeros en el asiento trasero. Modificaciones estructurales mejoran la capacidad del SUV de absorber y compensar los impactos frontales y el sistema de protección antivuelco Safety Canopy debutó como opción. Todos los modelos de tracción total fueron equipados con un nuevo sistema de control electrónico.
Niveles de acabado

Cuatro niveles de equipamiento estuvieron disponibles para el Escape en 2005, más un adicional de nivel para la versión híbrida HEV. Todos los niveles ofrecen una opción de tracción delantera o tracción total. El nivel XLS base tenía aire acondicionado, asientos de tela y un sistema de sonido reproductor de CD en el tablero, AM /FM con cuatro altavoces y una potencia de 80 vatios. A nivel XLT, Ford añadió un seis Asiento del conductor con ajuste eléctrico, control de crucero y un cambiador para seis CD, además de las características de seguridad de un sistema de alarma antirrobo remoto y luces de niebla. El Sport XLT era nuevo en 2005, con estribos tubulares y llantas de aleación pulidas. Cuero para los asientos y el volante, un espejo retrovisor interior electrocromático y un ordenador de a bordo destacó el nivel de equipamiento Limited.
Kilometraje

Estimado de millaje de combustible del Departamento de EE.UU. Energía para el 2005 Escapar variar dependiendo del tipo de motor. En los vehículos de tracción delantera, el motor de cuatro cilindros con una transmisión automática promedió 19 mpg en ciudad y 23 mpg en la carretera, mientras que el motor V-6 ganó 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera para los viajes. Sin embargo, Escapadas con el sistema híbrido en promedio 30 millas por galón en condiciones de la ciudad y 28 mpg en la carretera.