El GMC 6.5 Turbo se refiere a una línea de motores fabricados por General Motors para camionetas que hicieron a partir de 1982. Estas líneas de camiones se utilizaban principalmente para arrastre y remolque. El motor era un V-8 diesel. El motor turbo permitido para aumentar la salida de par. Esta es una forma común para los fabricantes para agregar energía a un motor diesel, manteniendo los costes de producción hacia abajo. El turbo recicla los gases de escape a través del turbocompresor y de nuevo en el motor para generar más energía que la que normalmente estará disponible en el motor. Con el tiempo, estos motores de 6,5 L Turbo realizados por GM sería un fracaso debido a problemas comunes y persistentes con el diseño del motor. Antes de que su motor fijo, solucione el problema. Instrucciones
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Compruebe el cojinete principal o haga que sea revisada por ti. La banda del rodamiento principal es notorio por grietas en el motor 6.5L Turbo. Aunque los diseños nuevos de motores fabricados después de 2007 tienen una alta aleación de níquel de hierro fundido mejorada y menor rediseño bloque, el año modelo 1998 no tenía tales mejoras. Tener este problema reparado por un mecánico profesional con amplios conocimientos sobre el motor diesel de GM.
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Compruebe si el motor arranca y funciona normalmente. El GMC 6.5L Turbo sufría de una falla prematura del cigüeñal. Usted sabrá si su cigüeñal falla porque el motor no funcionará. Esta es una de las principales causas de fallo de motor en motores de estos particulares. El balanceador armónico que se supone que para evitar que este problema no hace su trabajo muy bien y no antes de tiempo propia. Una vez que se rompe el cigüeñal, tiene su motor revisado por un reconstructor de motores profesional.
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Compruebe difíciles problemas relacionados con la bomba de ralentí y de combustible. Si su 6.5L Turbo GMC está teniendo problemas para ejecutar sin problemas, puede ser debido a que el conductor de la bomba defectuosa instalado en este motor. El controlador de la bomba se instala en la fábrica en una zona de alta temperatura (el valle de admisión). El conductor puede ser trasladado por un mecánico profesional para un área de baja temperatura para que la bomba no falla. Sin embargo, si el conductor falla, usted tendrá que tener esto, y el sistema de combustible de control y un mantenimiento.