Todo el mundo espera que los neumáticos de sus coches para correr verdadera y recta sin considerar la cantidad de inspección y mantenimiento necesitan los neumáticos. Una vez que los neumáticos se han montado en el coche, los propietarios de vehículos esperan que ellos hagan su trabajo sin necesidad de mantenimiento de la atención como cualquier otro componente del vehículo. Neumáticos componen uno de los factores de seguridad más importantes de cualquier vehículo ya se trate de grandes, pequeñas, nacionales o extranjeros. Las llantas no son baratos, y los propietarios de vehículos no pueden darse el lujo de disminuir su importancia. Los neumáticos que no equilibrar necesitan ser examinado, diagnosticado y reparado. El propietario del vehículo promedio puede ahorrar una suma considerable de dinero por saber por qué los neumáticos se comportan como lo hacen y, siguiendo algunos consejos y las tareas de mantenimiento preventivo. Cosas que necesitará
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Neumáticos Diagnóstico Eso no va a equilibrar
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inspección de los neumáticos que ha adquirido en los últimos seis meses o así. Muchos propietarios de vehículos se quejan de que sus nuevos neumáticos han tenido que volver a la tienda en varias ocasiones por el reequilibrio o la inspección de defectos de fabricación. Lave los neumáticos dentro y por fuera con agua y jabón y dejar secar. Use un gato de piso para levantar la parte trasera del vehículo y el lugar soportes del gato debajo del bastidor cerca de cada rueda para apoyarlo. Examine cuidadosamente el interior y exterior de los neumáticos, en busca de desgaste inusual. Asegúrese de que cada neumático tiene pesos que se le atribuye - rara vez un nuevo neumático no requieren ningún contrapesos. Pesos falten se deben reponer.
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Examine el interior y el exterior de la pared lateral del neumático, en busca de cortes, abrasiones, bultos, separaciones costura u ondulaciones. Gire lentamente la rueda con la mano, con una tienda de la luz brillante en su contra. Cualquier distorsión en el perfil lateral podía señalar el error de un fabricante, mientras que el neumático estaba caliente-moldeado en la fábrica. Estas distorsiones podrían aparecer puntos débiles y cordón interior o dañar la correa. Cinturones descentrada o uniones de cintas fuera de lugar pueden crear fuertes vibraciones, haciendo pesas para ser lanzados desde el borde a alta velocidad. Recuerde que los defectos del fabricante que pueden aparecer mucho más tarde en la vida de un neumático. Determinar qué tipo de garantías y la cobertura de garantía viene con su reciente compra de neumáticos. Devolverlos al lugar de compra, donde los profesionales entrenados pueden detectar estos defectos de fabricación.
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Inspeccione la banda de rodadura en la parte inferior de la cubierta. Busque el cuero cabelludo o "cupping", un signo seguro de que los neumáticos estaban en la parte delantera del vehículo a la vez. Neumáticos traseros que tienen cabelleras o ventosas pueden vibrar y tirar pesos. Estas deformaciones hacen que trozos de goma se han perdido, el establecimiento de un equilibrio rotacional desigual. Golpes fallidos o desgastados causan cabelleras y ventosas.

Busque desgaste inusual o calvas en el interior o exterior de la banda inferior. La desalineación de las partes frontales causan este "positivo" y "negativo" desgaste de los neumáticos. Los neumáticos que tienen pisada perfecta, por un lado, pero tienen patrones de desgaste de calvicie en la otra indica toe-in o desgaste comba. Sólo una alineación y nuevo juego de neumáticos en la parte delantera se puede solucionar este problema.
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Inspeccione los bordes con cuidado en el exterior. Busque las curvas en los labios de la gota, gubias o grietas. Llantas que han golpeado los objetos tales como bordillos pueden doblar o golpear los pesos de descuento, lo que establece una oscilación permanente o desalineación giro serio. Llantas que tienen graves daños debe sustituirse, así como los hubs o semiejes de las que provienen. Revise el interior de las llantas para lodo impactado o materias extrañas. Dicho peso escombros lanzará el equilibrio de un neumático perfectamente equilibrado. Daños Rust y la descamación se eliminará peso llanta y negarse a equilibrar adecuadamente.
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Inspeccione las ruedas (mientras que el coche se eleva en las gradas) para cualquier lado-a-lado bamboleo, sobre todo las ruedas delanteras . Cualquier oscilación o juego excesivo se deben a defectos en la dirección y la suspensión, o cojinetes de las ruedas sueltas o desgastadas. Tal desgaste front-end no permitirá que el neumático sea el equilibrio correctamente. La alineación no curará un patrón de desgaste ya existente en un neumático. Reparación de la suspensión delantera y la sustitución de los neumáticos será la única solución.