Un ventilador de enfriamiento del radiador en un Chevy Cavalier es controlado por la computadora. Su circuito va desde el positivo de la batería al fusible. Desde el fusible que se desplaza a dos relés: la baja velocidad y el relé de alta velocidad. Ambos relés tienen un alambre caliente por separado para el ventilador. Ellos son accionados por el ordenador, que utiliza el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) para determinar cuándo encender el ventilador y el relé para accionar depende de la temperatura. El sensor de ECT es un termistor de 2 hilos. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante del motor, la resistencia del termistor y el voltaje de la señal disminuye. En un motor frío, el voltaje se envía a través de un circuito de alta resistencia en el ordenador. En un motor caliente el voltaje se envía a través de un circuito de baja resistencia en el ordenador. Esta doble circuito en el ordenador mejora la precisión del sensor de ECT en todos los rangos de temperatura. Cosas que necesitará
Combinación voltios y metro
2 cables de puente ohmios con cocodrilo termina
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1

Inspeccione el fusible en la caja de relés fusible. Arranque el motor y extraiga el conector de la ECT. Se trata de un conector de dos hilos con un amarillo y un cable negro. Se encuentra cerca de la salida de refrigerante en la parte trasera superior de la manguera. Cuando el conector se retira de la ECT, dentro de un par de segundos el ventilador debe encenderse. Si no se enciende, el TCE es sospechoso.
2

Compruebe la tensión con el medidor sondea a la inversa el sensor cuando el motor se calienta. Pruebe el hilo amarillo del sensor con el cable rojo o el cable de entrada del voltímetro y la sonda de la tierra con el cable negro del voltímetro. El voltaje debe ser de entre 1,5 a 2,0 voltios. Si no es así, apague el motor.
3

Desconecte el conector de la ECT y comprobar los ohmios a través de los terminales del sensor. A 194 grados debe haber 250 ohmios. A 158 grados debe ser 450. Sólo interpolar en el medio y si está cerca es aceptable. Si los ohmios no se encuentran en el estadio de béisbol, vuelva a colocar la ECT. La tensión va desde el ordenador a través del sensor y de nuevo a la computadora. Si el sensor no tiene la resistencia de la derecha para cambiar el voltaje de volver al equipo se le enviará un mensaje equivocado.
4

Inspeccione el ventilador del radiador al girar con los dedos y ver si está libre moviendo. Haga esto sólo con el motor apagado y frío. El ventilador puede ponerse en marcha en cualquier momento, incluso con la llave cuando el motor está caliente. Instale un cable de puente al cable rojo en el conector del arnés y el cable negro a la masa. Toque el puente rojo a lado positivo de la batería y el ventilador debe funcionar si no se ha quemado. Si no se enciende, compruebe la conexión de una buena alimentación y tierra en los puentes. Si las conexiones son correctas, cambie el ventilador.
5

Compruebe los relés cuando el sensor era bueno y el ventilador funcionaba. Tire de los relés de salida y sondear los terminales con el fuera de tono por el poder. No debe haber potencia a un terminal en ambos relés. Si no, entonces hay un problema probable con el cableado desde el fusible a los relés bajo la parte trasera de la caja de fusibles. Tal vez un pasador es empujado hacia fuera o hay un cable quemado. Si no es el poder, cambiar los relés de vuelta y vuelva a intentarlo. Uno de los relés es probablemente quemado. Si el ventilador sigue sin funcionar reemplazar ambos relés. Si funciona reemplace el relé quemado.