A partir de 1991, la Ford Motor Company incorpora el encendido electrónico, o un sistema de IE, y se elimina el distribuidor. Por lo tanto, el 1992 Ford Ranger 4.0 utiliza un paquete de la bobina de encendido con tres bobinas que los suministros de alta tensión directa a cada una de las bujías. Aunque usted no tiene que preocuparse acerca de los componentes de distribución va mal, las bobinas dentro de las bobinas pueden romperse o suelo con el tiempo, causando problemas de rendimiento del motor en el Ranger. Prueba de las bobinas y reemplazarlos según sea necesario para obtener su 1992 guardabosques en la carretera en cuestión de minutos. Cosas que necesitará Llave

Limpiador de Contactos Eléctricos
Cinta adhesiva
Negro marcador
Pedazo de papel
Pencil
multímetro digital
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1

Asegúrese de que la llave de encendido está apagado. Desconecte el cable negativo de la batería con una llave y asegurar este cable lejos del poste de la batería. El cable negativo será negro.
2

Desconecte el conector eléctrico del conjunto de la bobina de encendido. Para encontrar la bobina de encendido, siga cualquiera de los seis cables de bujía de las cabezas de los cilindros en el otro extremo, donde se conectan al conjunto de bobina de encendido. Una vez desconectado, compruebe los terminales del conector de la suciedad y la corrosión. Use un limpiador de contacto eléctrico, si es necesario, para limpiar las patillas del conector.
3

Identificar los cables y las bobinas de las bujías en el motor. Si te pones delante del motor, frente a la correa de transmisión, los cables de las bujías conectado a la culata de la izquierda debería ser números 1, 2 y 3, a partir de la parte delantera. Los cables de las bujías en la culata de la derecha deben ser números 4, 5 y 6, a partir de la parte delantera. Use un trozo de cinta adhesiva y un marcador negro para identificar los cables.
4

Identificar cada una de las tres bobinas de encendido en la bobina. Cables de la bujía número 1 y 5 se conectan a varios bobina 1. Alambres número 2 y 6 se conectan al número de bobina 3. Los cables 3 y 4 se conectan al número bobina 2. Use un trozo de cinta adhesiva y un marcador negro para identificar cada bobina.
5

Identificar las patillas del conector del conjunto de la bobina de encendido. Si nos fijamos en el conector eléctrico que desconectó en el conjunto de la bobina de encendido, verá cuatro clavijas pequeñas dentro. El de la izquierda es B +; la siguiente pasador a la derecha es la bobina 2, seguido por la bobina 3 y la bobina 1, en ese orden. Anote estos números en una hoja de papel.
6

Desconecte el cable de bujía de las bujías de encendido en el conjunto de la mano.
7

Consigue la cámara digital multímetro de su caja de herramientas y la puso al rango más bajo en la escala de óhmetro.
8

Encienda el multímetro y comprobar la resistencia primaria las bobinas de encendido. Sonda pines B + y la bobina 1 del conector de la bobina de encendido, y tome nota del número en la lectura del multímetro. A continuación, la sonda pins B + y la bobina 2. Finalmente, sonda de pines B + y la bobina 3. Tome nota de cada una de sus lecturas de metro. El valor de la resistencia para cada par de pasadores en sus tres pruebas debe estar entre 0,3 y 1,0 ohmios. Cualquiera de las bobinas que dieron fuera de este rango debe ser reemplazado.
9

Compruebe el encendido bobinas de resistencia secundaria. Seleccione el rango apropiado en el multímetro para que pueda leer entre 6.500 y 11.500 ohms en la escala ohmímetro. Controle los dos terminales de la bobina 1, en donde los cables de las bujías 1 y 5 conectan y hacen una nota de su número de lectura multímetro. Controle los terminales de la bobina 2 y 3, y tome nota de los resultados, también. Cualquier bobina que las pruebas externas del 6500 a través de 11.500 ohms rango deben ser reemplazados.
10

Apague el multímetro. Vuelva a conectar los cables de la bujía y el cable negativo de la batería con la llave.