Las acciones LeSabre al menos una cosa en común con el Chevrolet Corvette y el Ford Mustang: se encuentra en el pequeño club de los coches que han estado en producción continua por el mismo fabricante desde hace más de 40 años . En un intento por mantenerse al día, General Motors comenzaron a producir las primeras unidades de inyección electrónica de combustible primitivos a finales de 1970, un refinamiento que rápidamente hizo su camino hacia el LeSabre. Aunque estos sistemas han sufrido un perfeccionamiento constante a lo largo de los años, algunos componentes no van mal de vez en cuando. El TPS Sensor

El TPS (sensor de posición del acelerador) está unido directamente al eje del cuerpo de la válvula del acelerador en la mayoría de LeSabres pero es accionada por el cable del acelerador en los coches antiguos. Este sensor utiliza un potenciómetro (similar a un interruptor de luz tenue hogar) para decirle a la computadora qué punto el acelerador esté abierto. Servicios de este sensor varios sistemas importantes, incluyendo la inyección de combustible y transmisión.
Inestable Idle

El síntoma más común de una falla o mal ajustada TPS es ociosa inestable. La inactividad del vehículo puede variar hasta en un 1000 RPM en el parque, ya que el equipo ajusta constantemente relación aire-combustible para su mejor conjetura en volumen de admisión.
Paro del motor


Esto ocurre generalmente al decelerar rápidamente a un punto muerto, aunque también puede ocurrir en ralentí. Una vez más, sin una información precisa, el equipo no puede deducir la cantidad de combustible a inyectar, por lo que hace un promedio de la cantidad utilizada en los últimos momentos de la operación. Cuando el acelerador de repente se cierre de golpe, el motor es privado de aire, mientras que los inyectores están todavía suministrar cantidades parcial del acelerador de combustible. El efecto es muy similar a la rapidez de cerrar el estrangulador en un viejo camión manual choke equipada.
Errático desplazamiento

Con el fin de aumentar el rendimiento en la aceleración proporcionando desplazamiento cómodo menos van de crucero, transmisiones electrónicas como los utilizados en el automóvil a partir de 1992 y hasta están programados para aumentar o disminuir la firmeza de cambio de acuerdo a la posición del acelerador. A TPS mal funcionamiento puede causar que el coche acelere lentamente, o para cambiar duro y sonará los neumáticos en aceleración normal.
Alta o baja Desplazamiento

Actuando en conjunto con el mecanismo que modifica la firmeza cambio, el gobernador de la transmisión controla el RPM en el que se producen los cambios. Para extraer el máximo rendimiento del motor, la transmisión está diseñado para cambiar a una RPM más alta al acelerar con fuerza. A TPS mal funcionamiento puede provocar que lo haga bajo la aceleración normal, o para cambiar baja cuando el pedal derecho es anonadado.