Pequeñas grietas en grandes piezas de hormigón raramente son nada de qué preocuparse, a menos que el trozo de hormigón es una presa y que están de pie en la parte inferior. Al parecer inocua, el problema del calentador-core experimentada por muchos propietarios de Concorde /Intrepid es más que un inconveniente, puede ser una señal de que el motor está al borde de una grave y muy caro fundirse. Núcleos Calentador de

sistema de calefacción de la cabina de un automóvil funciona de una manera muy similar a la del radiador externo que enfría el motor. Refrigerante del motor caliente fluye desde el extremo superior del motor a través de una manguera a un pequeño radiador montado en el interior del sistema de climatización. Este radiador (conocida como núcleo del calentador) transfiere calor del motor a la cabina a través de un ventilador montado detrás de él, por lo que la mayoría de los calentadores de automóviles corren frío en los primeros minutos de funcionamiento.
2.7L Problemas Aceitar

El motor V6 2.7L Chrysler, con su bomba de agua que se escapa y estrechos pasajes, se ha convertido en famoso por falta de aceite. Inadecuadamente diseñado desde el primer día, esta familia de motores V6 comenzó a experimentar fallo de la presión de aceite del lodo acumulación interna antes de que el olor a coche nuevo desgastó.
Oil lodos Efectos

El aceite del motor
cumple la doble función de lubricante y refrigerante. Dado que la mayoría de esta acumulación de lodos se produce en la parte superior del motor cerca de las cabezas de los cilindros, una gran parte del calor producido nunca hace al sistema de refrigeración por agua, y por lo tanto provoca un mal funcionamiento del calentador. Esta condición es intermitente al principio, pero poco a poco se convierte en permanente, después de lo cual el motor total de fundirse es una conclusión inevitable.
Option One

tener su coche remolcado (sí , remolcado) a un mecánico especializado en lavado de aceite del motor y hacer que se ejecuten un detergente y limpieza de todo el sistema a través de su coche durante varias horas. Es importante limpiar el sistema de esta manera, ya que comprados en la tienda detergentes no están diseñados para manejar un alto nivel de acumulación de incrustaciones tales. De hecho, sin la adecuada recirculación, un detergente en realidad puede romper grandes trozos de lodo suelto, bloqueando completamente pasajes vitales. Este fenómeno es muy similar a una embolia en el cuerpo humano, y debe tratarse como tal.
Opción dos

No hay manera fácil de decir esto, pero puede ser el momento para un nuevo motor. Si el motor se ha atascado hasta el punto de impedir el flujo de calor hacia el núcleo, que puede haber sido dañado de forma permanente. Aunque hay grandes componentes mecánicos se han visto afectados, el carbono puede haber endurecido lo suficiente en las venas de su motor que incluso el mejor lavado no eliminar la obstrucción.
The Aftermath

Cuando el motor falla, no se moleste en llamar a Chrysler para obtener ayuda. Han negado categóricamente hay algún fallo en el motor, y culpar a los clientes de forma rutinaria por el fracaso al afirmar mantenimiento inadecuado. En su lugar, póngase en contacto con el Instituto Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y al 1-800-424-9393. Ellos estarán muy interesados, y pueden ser capaces de llevar a algún tipo de asistencia.