Como los pistones en el motor de su Ford Focus 2001 se mueven hacia arriba en el cilindro durante la carrera de compresión, comprimen la mezcla de aire /combustible. Esto hace que la mezcla se caliente hasta ligeramente por debajo de la temperatura de auto-ignición del combustible. Justo antes de que el pistón alcance el punto muerto superior de la carrera de fuegos del enchufe de la chispa y enciende el combustible. A medida que el motor se desgasta, la compresión se pierde y puede fallar si el combustible no se calienta lo suficiente durante la carrera de compresión. Una prueba de compresión verificará la compresión del motor y diagnosticar compresión baja. Cosas que necesitará Toma de conjunto

compresión probador
Spark pinzas de cables de bujías
Peso
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1

Arranque el motor y deje que al ralentí durante unos minutos para que se caliente. No es necesario que el motor debe ser al temperatura de funcionamiento, que sólo necesita estar caliente. Apague el motor.
2

quitar los cuatro cables de bujía de las bujías. Agarre las botas de cables de bujías con los alicates de alambre de la bujía y gire el arranque mientras tira del cable de la bujía. El 2001 Ford Focus es un vehículo de tracción delantera con una transversal montado motor de cuatro cilindros. Las bujías están situados en el lado del motor, frente a la parte delantera del compartimento del motor, y son fácilmente accesibles.
3

Desatornille los cuatro tapones chispa con un 5/8-inch chispa enchufe, extensión y trinquete. Retire la bomba de combustible fusible de la caja de fusibles auxiliar situado en el compartimiento del motor entre el firewall y el alojamiento del filtro de aire. En el Focus 2001, el fusible de la bomba de combustible está en la posición número 12 marcado en la tapa de la caja de fusibles. Esto evitará que el combustible que se suministre a los inyectores durante la prueba y evitar la posibilidad de un incendio en el motor.
4

Bloquear el acelerador abierto mediante el uso de un peso u otro objeto adecuado, que pise a fondo el pedal del acelerador. Enrosque la manguera del probador de compresión en el orificio de la bujía del cilindro número. En el Focus se numeran de izquierda a derecha. Conecte el manómetro probador de compresión sobre la tubería.
5

Gire la llave de contacto a la posición inicial y escuchar el motor. Como los pistones viajan a través de su carrera de compresión que se ralentizará durante la carrera de compresión del cilindro con el probador de compresión instalada causando un cambio audible en el sonido del motor. Arranque el motor de seis revoluciones y observar la presión mostrada en el manómetro de compresión.
6

Repita la prueba en los cilindros restantes. Si la presión más baja del cilindro es 15% menor que la presión máxima del cilindro, vaya al paso siguiente. Si los cilindros están dentro del 15% de cada otra es la compresión dentro de las tolerancias.
7

Realizar una prueba de compresión "mojado" en el cilindro más bajo. Añadir una cucharada de aceite en el cilindro con la compresión más baja y vuelva a instalar el medidor de compresión. Haga girar el motor durante seis revoluciones y observar la presión en el manómetro. Si la presión aumenta, más de unos pocos psi, durante la prueba húmeda los anillos del pistón están desgastadas. Si la presión se mantiene igual que las válvulas no están sellando correctamente.