Cada transmisión manual producido por Toyota utiliza un embrague, que está diseñado para conectar suavemente y poco a poco el motor a las ruedas motrices. Al oprimir el embrague desacopla el motor de las ruedas motrices. La determinación del problema preciso con un embrague de Toyota requiere que el embrague de ser inspeccionado visualmente y, en algunos casos, desmontado. Sin embargo, la gran mayoría de los problemas con el embrague se puede remontar a sólo algunas posibilidades, lo que minimiza el tiempo necesario para llevar a cabo la reparación. Embrague Slips

Un embrague Toyota puede deslizarse por varias razones. Por lo general, la articulación o el cable del embrague del embrague simplemente requiere lubricación o ajuste. El patinaje del embrague también puede ocurrir si uno o más de los resortes de placa de presión están rotos o si los resortes son viejas y han debilitado con el paso del tiempo. En ocasiones, la grasa hará su camino a la cara de la placa del controlador, que también hará que el embrague se deslice.
Embrague no libera completamente

Cuando el embrague no libera por completo, la articulación o el cable del embrague del embrague puede necesitar lubricación. Si las palancas de liberación de la placa de presión no se ajustan correctamente, esto también podría evitar que el embrague de la liberación completa. Otras causas incluyen una suelta o rota hacia en el disco de la placa de la unidad, o una placa de transmisión deformado o doblado causada por el calor excesivo.
Chirrido Al pisar el pedal,

Si un chirrido se produce cuando se pisa el pedal del embrague, el problema casi siempre se puede remontar a dos causas posibles. El primero es un cojinete de desembrague dañado, que por lo general resulta de una falta de lubricación. La segunda causa proviene de los dientes del motor de arranque de entrar en contacto con los dientes de la corona dentada del volante, que se produce cuando el arrancador está calzar correctamente.
Squealing sonido del pedal del embrague cuando es liberado

Si un chirrido se produce cuando se suelta el pedal, lo que significa que el embrague está totalmente desacoplado, el problema puede probablemente se remonta a un casquillo piloto desgastado o insuficientemente lubricadas. Si el buje piloto parece estar en buen estado, lo que significa que no aparece su superficie arrancado, pula ligeramente el casquillo con una tela de esmeril y lubricar el cojinete con aceite y aplicar grasa para chasis para el eje piloto eje del embrague. Si el casquillo está dañado pero lubricado, debe ser reemplazado. Sin embargo, un buje que está dañado, pero no la falta de lubricación suele ser causada por la falta de alineación de la carcasa del embrague.