El nombre de "Maxima" se remonta a los viejos tiempos Datsun, donde, en 1981, el nivel de acabado superior de la Datsun 810 era el Maxima. El Maxima 2007, que era de tres años retirado de la séptima cambio generacional del Maxima, venían de serie con un 255-caballos de fuerza, 3.5 litros V-6. Un sensor de masa de aire utiliza un alambre calentado para medir la densidad y la cantidad de aire que entra en el motor, y el módulo de control del motor ajusta el combustible para compensar el aire. Cuando su 2007 Maxima muestra los síntomas de un sensor MAF fallado, usted tiene que asegurarse de que el MAF no antes de su sustitución o puede ser un montón de dinero y aún así tener un vehículo que no se ejecuta correctamente. Cosas que necesitará
voltímetro
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1

trazar el tubo de salida del filtro de aire, el tubo que conecta la caja del filtro de aire al motor, hasta que encuentre el tubo duro con un arnés de cableado conectado a ella. Este es el sensor de masa de aire.
2

Desconecte el mazo de cables del sensor MAF y sostenga el sensor de manera que los dientes y el clip de bloqueo quede hacia arriba se enfrentan. Gire el encendido a la posición "Run" y sondear el segundo pasador de la izquierda en el mazo de cables de la sonda positiva del voltímetro. Toque la sonda negro al terminal negativo de la batería. Compruebe si hay una lectura de voltaje de al menos 10,5 voltios. Si la lectura es inferior a 10,5 voltios, reparar el cortocircuito en el sistema eléctrico y repita este paso.
3

Conecte el arnés de cableado nuevo en el sensor MAF.
4

conectar un accesorio de empalme a la sonda del voltímetro positivo y perforar el cable verde con una franja naranja. Toque la sonda negro al terminal negativo de la batería. Si el sensor MAF funciona correctamente, el voltímetro leerá 0,4 voltios. Si el MAF tiene una lectura incorrecta, cámbielo por uno nuevo. Si la lectura es correcta, continúe con el siguiente paso.
5

Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento, más o menos hasta la mitad del indicador de temperatura. Sonda el mismo cable verde con la banda de color naranja con la sonda voltímetro positivo y tocar la sonda voltímetro negativo al terminal negativo de la batería. Si funciona correctamente, la lectura de voltaje se mostrará como 1,0 a 1,2 voltios. Si está fuera de las especificaciones, el sensor MAF es malo y debe sustituirlo o limpiarlo. Si el sensor MAF está dentro de las especificaciones, continúe con el siguiente paso.
6

encargar a un asistente para aumentar la velocidad del motor a 2.500 rpm. Lea la salida del voltímetro. Si el MAF está funcionando correctamente, el voltímetro leerá 1,6 a 2,0 voltios. Si el voltaje del sensor MAF está fuera de las especificaciones, sustituirlo o limpiarlo. Si está dentro de las especificaciones, continúe con el siguiente paso.
7

Dígale a su asistente para que el vehículo funcione en ralentí, luego poco a poco aumentar la velocidad del motor desde el ralentí hasta 4.000 rpm. Si funciona correctamente. La tensión lentamente y suavemente aumentará de 1,0 a 1,2 voltios en ralentí a alrededor de 2,4 voltios a 4000 rpm. Si la tensión salta hacia arriba y hacia abajo al tiempo que aumenta la velocidad de no cumplir con las especificaciones, debe limpiar o sustituir el sensor MAF. Si el sensor MAF está dentro de las especificaciones y usted todavía está experimentando problemas de manejabilidad, usted tiene un problema que no sea el sensor MAF, como el mal de tierra, falla del módulo de control del motor o de otros sensores defectuosos.