Siempre que un vehículo pierde anticongelante, también conocida como refrigerante, la expectativa habitual conduce el propietario para comprobar para pruebas de fugas en todas las conexiones y los componentes del refrigerante. Fugas de refrigerante evidentes se pueden encontrar generalmente en forma de charcos en el pavimento. Un problema de pérdida de refrigerante más misterioso implica ninguna evidencia de fugas o charcos, pero muestra una clara reducción en los niveles de refrigerante del radiador. Escape

Si la junta de la culata en el vehículo se ha debilitado o se quema, se puede romper o quemar abierto una camisa de agua que se encuentra en las proximidades de la parte superior de la cámara de combustión. Refrigerante que entra en la cámara de combustión se comprime con la mezcla de aire y combustible, y luego soplar del colector de escape. El refrigerante, que se ha presionado y se convirtió en vapor, viaja a través de los tubos de escape y el sistema de silenciador, donde muchos de ellos se condensa y se evapora. Las restantes salidas de refrigerante del tubo de escape en la forma de vapor, que se disipa en la atmósfera.
Radiator Cap

Radiadores sostienen refrigerante a presión en un área confinada. Una tapa del radiador, que tiene un sello de la junta circular debajo de ella, mantiene refrigerante presurizado se escape de la conexión de la parte superior del cuello. Una junta de la tapa del radiador defectuoso será permitir que el refrigerante se escape en forma de vapor. El vapor de agua se dispersa en el interior del compartimiento del motor. Con altas temperaturas del motor, que se evapora el vapor o la humedad se acumula en el firewall compartimiento del motor y de los pozos de guardabarros. Resultados de pérdida de refrigerante, sin signos evidentes charcos.
Desbordamiento Embalse

Cuando un vehículo se sobrecalienta, o cuando el motor se ha apagado después de un largo viaje, una válvula de expansión se abre en el interior de la tapa del radiador hasta que el refrigerante a presión para entrar en el depósito de desbordamiento. Si la válvula de expansión se queda atrapado abierto, que permite un flujo constante de refrigerante a presión para entrar en el depósito, donde se convierte en vapor. El vapor, que tiene refrigerante en él, es forzado a salir del orificio de ventilación de la tapa del depósito o se afloja el tapón. Vapor y el refrigerante se liberan en el compartimiento del motor.
Cárter

junta de la cabeza que tiene un agujero de camisa de agua soplado puede permitir que el agua entre en la cámara de combustión en cantidades abundantes . El agua que no pasa a través de la válvula de escape y el colector se comprime por el pistón. Refrigerante es forzado más allá de los anillos del pistón y entra en el cárter de aceite. El líquido refrigerante se mezcla con el aceite en una consistencia espumosa de color marrón o de color crema. El nivel de refrigerante del radiador se reducirá sensiblemente, mientras que el nivel de aceite en el cárter del motor aumentará. En este punto, los signos de fugas de agua exterior mostrarán.