Cuando la edición de revista Motor Trend 06 1998 introdujo de Ford Mercury Cougar 1999, que alabó todas las nuevas características de ingeniería que hicieron que este coche fijó un Ford Mercury precedente para las pequeñas espaldas de escotilla de 2 puertas. Entre estas impresionantes características son las líneas de borde recto como una base para un aspecto más elegante del diseño exterior fuerte control y la suspensión a una velocidad de 125 mph conducción, 2 barras estabilizadoras para mantener una curva constante, y. Lo que no se contaba era la Seguridad de Carretera Administración Nacional de Tráfico (NHTSA) y el fabricante del mercado de accesorios, recuerda, que se desarrolló poco después de la difusión de la fábrica. 1999 Recuerda

El 20 de julio de 1999, se publicaron informes de la NHTSA de perder el control del conductor de la velocidad del vehículo. El cable del acelerador se hizo con una fresa que resulta en el acelerador no volver a ralentí después de haberlo publicado.

El 18 de agosto de 1999, la NHTSA hizo público que el Mercurio 1999 la puerta de Cougar pestillos se han fabricado con un revestimiento que se hincha en condiciones de alta humedad haciendo que el pestillo para quedarse atascado en una posición abierta o desbloqueada. Si el coche se conduce mientras que un cierre de la puerta se deja abierta, que podría dar lugar a la apertura de la puerta mientras que el coche está en movimiento.
2000 Recall

El 9 de marzo de 2000, se informó de un mal funcionamiento de los frenos. Se encontró un consciente válvula de reducción de la presión en los frenos traseros para estar sujeto a la corrosión después de la exposición a la sal de deshielo. Esto a su vez hace que las ruedas traseras se bloqueen resultando en vehículo deslizante y accidentes automovilísticos.
2001 Recuerda

El 06 de febrero 2001 problemas tanto con el sistema eléctrico del vehículo y Se informó exterior interruptor de las luces de freno. En los vehículos con los motores V6 de 2,5 litros, se extravío de los cables de la batería. Aunque sin fijar el cable de la batería podría tocar la línea de dirección asistida del vehículo, el uso del aislamiento y produciendo un cortocircuito que podría causar un incendio, pérdida o impedir el encendido de arranque. Además, se encontró el interruptor de las luces de freno de sobrecalentamiento que podría hacer que las luces de los frenos dejen de funcionar por completo o no apague nunca, cada uno de lo que podría resultar en un accidente de coche.

Más tarde el mismo año, el 9 de julio de 1999, la NHTSA ha recordado pumas fabricados en las plantas de la Alianza Automotriz Asamblea Internacional que se hicieron con las láminas del ventilador del calentador que no fueron hechas para evitar daños en la superficie conector del arnés de cableado. Resultando daño podría causar una condición de circuito abierto que podría derretir el material de aprovechamiento conector y provocar un incendio.
2004 Recall

El 30 de agosto de 2004, el retiro del sistema de combustible se generó después de que se descubrió que la contaminación del filtro del módulo de suministro de combustible se evenutally bloquear el flujo de combustible hacia el motor.
2006 Recall

El 13 de marzo 2006 , NHTSA recordó aftermaket cilindros maestros de freno hidráulicos vendidos por NAPA, Raybestos, AIMCO, AC Delco, Carquest, Bendix y Wagner que fueron fabricados del 27 de julio de 2005 hasta el 17 de enero 2006 para su uso en el 1999 Mercury Cougar. NHTSA descubrió que estos cilindros producen fugas de líquido de frenos cuando se someten a temperaturas frías. Pérdida de líquido de frenos puede causar baja presión en la línea de frenado y puede resultar en accidentes automovilísticos.
2008 Recall

El 14 de abril de 2008, Federal Mogul 6903 recordó pelota aftermarket conjunta conjuntos distribuidos en 9 noviembre 2007 a 26 marzo 2008, lo que se consideró que se han empaquetado con nueces incorrectos.