Los SV650S 2001 fue una motocicleta calle producido por Suzuki. La compañía también fabrica la SV650, y las dos versiones comparten el mismo motor y el marco, pero los SV650S ha añadido características con respecto al modelo estándar. El SV650 fue producida por primera vez en 1999 y los SV650S apareció por primera vez en Estados Unidos en 2001. El precio sugerido (MSRP) para un nuevo Suzuki SV650S en 2001 fue de $ 6.200. Especificaciones

Los 2001 Suzuki SV650S ofreció un motor de cuatro tiempos bicilíndrico en V de 90 grados. El motor estaba refrigerado por líquido y se utiliza un diseño de doble árbol de levas con ocho válvulas totales. Cilindrada total era 645 cc, o 39,36 pulgadas cúbicas. El agujero por el movimiento de la máquina fue de 81 por 62,6 mm, o 3.2 por 2.5 pulgadas. Potencia de salida total fue de 70 caballos de fuerza a 9.000 rpm, mientras que la producción total del par fue de 45 libras-pie a 7.400 rpm. La velocidad máxima de la motocicleta fue de 125 mph. La transmisión contó con seis velocidades y era por cadena. La relación potencia-peso fue 0.42 caballos de fuerza por kilogramo.
Dimensiones

La longitud total de la motocicleta fue 80,5 pulgadas, el ancho total fue de 29,1 pulgadas y la altura fue de 44,5 pulgadas. La altura del asiento es 31.7 pulgadas. El aclaramiento total del suelo fue de 5,5. pulgadas, mientras que la distancia entre ejes mide 55,9 pulgadas. El peso en seco - sin ningún tipo de líquido o gasolina - era 372 libras. La suspensión delantera tiene 5,1 mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera ofreció 4,9 mm de recorrido. Tamaño de neumáticos delanteros era 120/60-ZR17 y el tamaño del neumático trasero era 160/60-ZR17. El diámetro del freno delantero fue de 11,4 centímetros y el diámetro del freno trasero es 9.4 pulgadas. El depósito de combustible celebró un máximo de 4,23 litros.
Características

El 2001 Suzuki SV650 tenía frenos de doble disco en la rueda delantera y un freno de disco único en el neumático trasero. Los carburadores eran de estilo corriente descendente. El sistema de escape ofreció dos en uno los tubos de escape cromados. El sistema de suspensión delantera utiliza horquillas mientras que el sistema de suspensión trasera era un basculante ajustable. El chasis era un marco de aluminio de estilo armadura ligera y los bordes son también de aluminio. La 650S ha añadido características sobre el 650 estándar, como un medio carenado con panel de instrumentos cerrado y espejos montados en el carenado. Los 650S también tenían faros dobles. La moto también contó con pie-clavijas traseras y una relación de transmisión final más alto.