Motores de automóvil descienden directamente de las máquinas de vapor, lo cual hace evidente cuando se observa la gran cantidad de válvulas que intervienen en que el líquido y el aire dentro y fuera del motor. Las válvulas de solenoide son un reemplazo rápido de reacción y miniaturizados para los ingenieros que abrir y cerrar las válvulas de control en las máquinas de vapor, iniciales masivas. Solenoide

Antes de lanzarse a las diversas aplicaciones de solenoide, primero tienes que saber lo que es un solenoide es: En la física y la ingeniería, un solenoide es una bobina o espiral de alambre que se envuelve alrededor de una barra de metal o un imán . Cuando la corriente eléctrica pasa a través de la bobina, que serpentea alrededor y alrededor de la barra de metal, convirtiéndola en un potente electroimán inductancia. Esta fuerza magnética dedica a la creación de movimiento, ya sea atrayendo o repeliendo un componente de metal u otro imán.
Starter Solenoides

solenoide de arranque es esencialmente un relé eléctrico grande, o un dispositivo que utiliza una pequeña corriente eléctrica para abrir o cerrar otro circuito eléctrico. En este sentido, el solenoide de arranque funciona como un interruptor de la luz, el envío de energía de la batería al motor de arranque, cuando los contactos están cerrados, mientras que la interrupción de la fuente de alimentación cuando están abiertos. Si se quiere, imagina que el interruptor de la luz en sí está hecho de metal y resorte para apagar automáticamente. Si se coloca un electroimán sobre el brazo del interruptor, el imán se tire el brazo del interruptor y cerrar el circuito. Así, el solenoide de arranque toma una señal de tensión muy débil de la llave de contacto, crea un campo magnético y se cierra el circuito de contratar a un circuito más potente.
Solenoides electromecánicos

Todos los coches modernos utilizan una serie de solenoides electromecánicos. Un EMS utiliza un alambre de solenoide envuelto alrededor de una carcasa y un metal en movimiento o el eje magnético en el interior de la carcasa. Cuando se energiza la bobina, se induce un campo magnético sobre el eje móvil y, o bien se tira de o empuja. Este eje se conecta a una válvula, que, cuando está cerrado, bloquea un paso de fluido y se detiene el flujo de fluido. Cuando el solenoide se energiza y mueve el eje, la válvula se abre y permite que el fluido a presión fluya a través de la válvula. Este es el principio en el que la función de los inyectores de combustible, pero también encontrará las utilizaron en los sistemas de combustible de óxido nitroso-enriquecimiento y. Muchos autos nuevos también utilizan válvulas de solenoide para controlar el flujo de refrigerante al núcleo del calentador.
Diagnóstico de un solenoide

Ser dispositivos electromecánicos, casi todos los solenoides emiten una especie de chasquido o aprovechando el ruido cuando se abren o cierran. Si alguna vez has intentado iniciar un automóvil con una batería muerta, entonces usted probablemente ha oído hablar ya sea una sola o múltiples ruidos que vienen tocando desde el compartimiento del motor. La única llave es el sonido del cierre solenoide de arranque, y varios grifos indican un solenoide que está cerrando, pero pierde rápidamente la tensión requerida una potencia redirige al motor de arranque. La forma más rápida para el diagnóstico de un inyector de combustible o cualquier otro EMS es tocar la punta de un destornillador largo a él y luego calzar el extremo del mango de destornillador, en el oído. El destornillador se transmitirá la ametralladora como tocar de un inyector de trabajo a la derecha en su cráneo, por lo que es fácilmente audible.