El fabricante BMW 840 recordaron más de 400.000 vehículos por problemas con el acelerador que creó problemas de arranque. El fabricante también ha publicado los boletines de servicio técnico (TSB) que las preocupaciones de algunos problemas iniciales BMW 840 propietarios están experimentando. Otras quejas de los consumidores se registran en alguna revisión de automóviles y sitios web informes. Estos también reportan problemas de arranque con este modelo BMW. Problemas del acelerador

El BMW 840 se retiran del mercado por problemas de cable del acelerador que crean problemas de arranque. El cable de control de crucero y el cable del acelerador está unido a la misma palanca de la válvula del acelerador, uno que al parecer hace que el cable se rompa en condiciones normales de conducción. Condiciones de vibración y ambientales hacen que los cables se rompan. Una vez que el cable se rompe, el acelerador no funciona correctamente, evitando que el BMW 840 se inicie.
Problemas en el sistema de combustible

TSB publicada en el BMW 840 se refiere a los problemas de combustible que se ven afectados el carburador, creando problemas de arranque. El sistema de aire de admisión se filtró, la prevención de un flujo continuo de combustible en el carburador. Esto creó problemas de arranque en el BMW, porque las bolsas de aire están entrando en la línea de combustible que va al carburador.
Colector de admisión con fugas

El colector de admisión filtrada en el motor BMW 840, la creación de problemas de arranque en el automóvil. Una vez que se produce una fuga en el colector de admisión, el aire se permite en el cilindro y el BMW comienza a fallo de encendido, la tos o no comienzan. La junta del colector de admisión será dañado y necesita ser reemplazado.
Calibre del cilindro Erosión

Según The Sunday Times en Londres, Inglaterra, algunos BMW 840 propietarios informaron cilindro erosión del ánima. Esta erosión impidió que los pistones de empujar hacia arriba y hacia abajo suavemente, creando problemas de arranque en el BMW. Los problemas de erosión se atribuyeron a los materiales utilizados en la producción del bloque del motor, así como la suciedad en los cilindros causando el deterioro del orificio.